0250章 选定车型
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作为前世德国历史上最悠久的汽车制造商之一,奥迪的车标为四个圆环相扣,该车标寓意着奥迪与小奇迹、霍希以及漫游者总计四家公司合并而成的汽车联盟公司,象征着四家公司的坚实友谊。
而奥迪旗下生产的车型,主要包括A系列、Q系列的SUV、奥迪R8以及S系列等,涵盖了轿跑、SUV以及超跑等各大车型,可以说是车型比较完整的豪华车品牌了。
ASF全铝车身、Quattro全时四轮驱动技术、TSI柴油发动机……这些耳熟能详的汽车“黑科技”,全都是奥迪率先发明的!
“突破科技,启迪未来”的造车理念,更是让奥迪在追求科技感这条路上越走越远,形成了一个属于自己的汽车文化。
既然已经确定要发展奥迪这个豪华车品牌了,接下来周飞要做的,就是在奥迪的全系列车型中,找出最适合的一款或者两款,作为先锋部队推出,为飞驰公司进军豪华车市场开疆拓土!
首先,S以及RS系列肯定首先就不在周飞的考虑范围内,因为这个系列已经不属于普通的豪华车范围了,售价动辄两三百万起步,这对于第一次开发豪华车的飞驰公司来说,显然并不合适。
此外,Q系列周飞也觉得不太合适,因为奥迪的Q系列,定位就是豪华SUV,飞驰公司现在连一款普通的SUV都没有,突然推出集豪华与SUV于一身的Q系列,会显得有些突兀。
所以,周飞唯一的选择,就剩下奥迪的A系列车型了。
说实话,A系列也是奥迪最常见、销量最好的车型了。
但是A系列车型中,也仍旧需要周飞进行选择,因为这个系列中,涵盖了从A1到A8总计八款车型,周飞不可能一次性推出全部的八款车型的。
最好的选择就是,在A系列的奇数车型以及偶数车型中各选出一款,来作为飞驰公司的豪华车推出。
说起奥迪的A系列车型,有一个很常见的现象,那就是像A4、A6这样的偶数车型十分常见,但是诸如A3以及A5这样的奇数车型却并不多见,至少在国内是这样的。
造成这种现象的一个很重要的原因是,相比较A4、A6这样的偶数车型,A3以及A5等这些奇数车型推出的时间要稍晚一点,买的人相对就少一些了。
尤其是在国内,最初引进的就是奥迪A6,然后才是A4以及A8这两款车,一直到最近几年,才有了A3以及A5这些奇数车型的售卖。
而且,像A4以及A6在国内已经实现了国产化生产,A3这样的奇数车型只能通过进口才能买到,所以就出现了偶数车型比奇数车型更常见的现象。
但实际上,奥迪A3并不少见,只不过是国内的这种现象比较明显罢了。
关于奥迪的这种单双数命名规则,周飞直到今天也没能够搞明白,这其中到底有什么含义,有一种说法是,奥迪的奇数车型注重运动激进,适合个人使用,而偶数车型则强调豪华商务,更适合商务使用。
不过有一点,周飞一直觉得奥迪的奇数车型,要比偶数车型更加好看,从A1到A7,这四款车全都要比A4、A6这样的车型好看,整体看起来更加的时尚前卫。
这么一想的话,或许认为奥迪的奇数车型注重运动激进的想法是正确的。
当然了,每个人的审美不一样,也有人觉得奥迪的偶数车型更好看,这些并不能一以概之,只能说是周飞的一家之言吧。
“如果要一次性推出两款车的话,首先这两款车在价格上不能重叠,最好能够形成互补,价格区分要比较明显。”
周飞一边想,一边拿出笔记本,记录自己筛选的标准。
“其次,头两款车的价格不宜太高,顶配版最好要在五十万以下,符合这个条件的,只有A1到A4这几款车……”
价格之所以不要订的太高,主要还在于飞驰公司是第一次进军豪华车市场这个事实,如果价格搞得太高,比如说直接退出奥迪A8这一级别的豪华车,愿意买账的消费者就更少了。
而符合以上两个条件的奥迪A系列车型,奥迪A4以及A3应该是最好的组合了。
奥迪A4自不用说,周飞在穿越之前,每一个城市的大街小巷,都能看到这款车飞驰的身影,三十万起步的售价,在所有的竞争车型中,都有着很高的竞争力。
尤其是在2003年被一汽大众引进国内以后,奥迪A4的销量也是跟着水涨船高,一跃成为国内销量最高的豪华车之一,成为一款经久不衰的畅销车。
这款诞生于1972年的畅销豪华车,最初的命名并不叫奥迪A4,而是叫做奥迪80,一直到1994年大众汽车推出第五代的时候,才改名叫做奥迪A4,从此开启了豪华中型车的新篇章。
一直到周飞穿越之前,奥迪A4总共经历了九代车型的变化,最新一代的A4车型,更是将奥迪注重科技感这一特点发挥到了极致,在外观以及内饰上做了很大的改观,让人第一眼看上去就觉得特别惊艳。
在奥迪A4四十多年的发展历程中,如果非要评选出最为经典的一代,相信很多车迷都会对第六代奥迪A4情有独钟,这一代奥迪A4,在推出的那一年,就获得了德国的红点设计大奖,而国内的一汽大众最初引进的那款A4,也正是第六代!
所以,这一次周飞在开发奥迪A4的时候,也将会主要参照第六代A4的外型来进行设计,同时也会融合后面三代车型的外型特点,力争让奥迪A4以最为经典、最为时尚的造型问世。
至于说奥迪A3,绝大多数人对于这款车的了解,都远远比不上奥迪A4,这款车诞生于1996年,相比较奥迪A4年轻了二十多岁。
当时的奥迪公司,为了能够跟奔驰以及宝马这两个对手竞争,便在大众汽车高尔夫的平台上开发出了这款紧凑型轿车,并且配合旗下车系进行全面的改革更新,推出了全新的A3车系。
同时,奥迪还赋予了这款车更多的运动特征,从此开辟了小型豪华车这块全新的市场。
所以,尽管奥迪A3没有奥迪A4那么多的传奇色彩,但是这款车对于奥迪公司来说,同样意义非凡。
在选定好了这两款车型以后,周飞也是没有任何的犹豫,当即就进入到系统当中,准备先系统性地了解一下这两款车的车型变更,然后综合每一代车型,开发出属于这个世界的A3与A4!
作为前世德国历史上最悠久的汽车制造商之一,奥迪的车标为四个圆环相扣,该车标寓意着奥迪与小奇迹、霍希以及漫游者总计四家公司合并而成的汽车联盟公司,象征着四家公司的坚实友谊。
而奥迪旗下生产的车型,主要包括A系列、Q系列的SUV、奥迪R8以及S系列等,涵盖了轿跑、SUV以及超跑等各大车型,可以说是车型比较完整的豪华车品牌了。
ASF全铝车身、Quattro全时四轮驱动技术、TSI柴油发动机……这些耳熟能详的汽车“黑科技”,全都是奥迪率先发明的!
“突破科技,启迪未来”的造车理念,更是让奥迪在追求科技感这条路上越走越远,形成了一个属于自己的汽车文化。
既然已经确定要发展奥迪这个豪华车品牌了,接下来周飞要做的,就是在奥迪的全系列车型中,找出最适合的一款或者两款,作为先锋部队推出,为飞驰公司进军豪华车市场开疆拓土!
首先,S以及RS系列肯定首先就不在周飞的考虑范围内,因为这个系列已经不属于普通的豪华车范围了,售价动辄两三百万起步,这对于第一次开发豪华车的飞驰公司来说,显然并不合适。
此外,Q系列周飞也觉得不太合适,因为奥迪的Q系列,定位就是豪华SUV,飞驰公司现在连一款普通的SUV都没有,突然推出集豪华与SUV于一身的Q系列,会显得有些突兀。
所以,周飞唯一的选择,就剩下奥迪的A系列车型了。
说实话,A系列也是奥迪最常见、销量最好的车型了。
但是A系列车型中,也仍旧需要周飞进行选择,因为这个系列中,涵盖了从A1到A8总计八款车型,周飞不可能一次性推出全部的八款车型的。
最好的选择就是,在A系列的奇数车型以及偶数车型中各选出一款,来作为飞驰公司的豪华车推出。
说起奥迪的A系列车型,有一个很常见的现象,那就是像A4、A6这样的偶数车型十分常见,但是诸如A3以及A5这样的奇数车型却并不多见,至少在国内是这样的。
造成这种现象的一个很重要的原因是,相比较A4、A6这样的偶数车型,A3以及A5等这些奇数车型推出的时间要稍晚一点,买的人相对就少一些了。
尤其是在国内,最初引进的就是奥迪A6,然后才是A4以及A8这两款车,一直到最近几年,才有了A3以及A5这些奇数车型的售卖。
而且,像A4以及A6在国内已经实现了国产化生产,A3这样的奇数车型只能通过进口才能买到,所以就出现了偶数车型比奇数车型更常见的现象。
但实际上,奥迪A3并不少见,只不过是国内的这种现象比较明显罢了。
关于奥迪的这种单双数命名规则,周飞直到今天也没能够搞明白,这其中到底有什么含义,有一种说法是,奥迪的奇数车型注重运动激进,适合个人使用,而偶数车型则强调豪华商务,更适合商务使用。
不过有一点,周飞一直觉得奥迪的奇数车型,要比偶数车型更加好看,从A1到A7,这四款车全都要比A4、A6这样的车型好看,整体看起来更加的时尚前卫。
这么一想的话,或许认为奥迪的奇数车型注重运动激进的想法是正确的。
当然了,每个人的审美不一样,也有人觉得奥迪的偶数车型更好看,这些并不能一以概之,只能说是周飞的一家之言吧。
“如果要一次性推出两款车的话,首先这两款车在价格上不能重叠,最好能够形成互补,价格区分要比较明显。”
周飞一边想,一边拿出笔记本,记录自己筛选的标准。
“其次,头两款车的价格不宜太高,顶配版最好要在五十万以下,符合这个条件的,只有A1到A4这几款车……”
价格之所以不要订的太高,主要还在于飞驰公司是第一次进军豪华车市场这个事实,如果价格搞得太高,比如说直接退出奥迪A8这一级别的豪华车,愿意买账的消费者就更少了。
而符合以上两个条件的奥迪A系列车型,奥迪A4以及A3应该是最好的组合了。
奥迪A4自不用说,周飞在穿越之前,每一个城市的大街小巷,都能看到这款车飞驰的身影,三十万起步的售价,在所有的竞争车型中,都有着很高的竞争力。
尤其是在2003年被一汽大众引进国内以后,奥迪A4的销量也是跟着水涨船高,一跃成为国内销量最高的豪华车之一,成为一款经久不衰的畅销车。
这款诞生于1972年的畅销豪华车,最初的命名并不叫奥迪A4,而是叫做奥迪80,一直到1994年大众汽车推出第五代的时候,才改名叫做奥迪A4,从此开启了豪华中型车的新篇章。
一直到周飞穿越之前,奥迪A4总共经历了九代车型的变化,最新一代的A4车型,更是将奥迪注重科技感这一特点发挥到了极致,在外观以及内饰上做了很大的改观,让人第一眼看上去就觉得特别惊艳。
在奥迪A4四十多年的发展历程中,如果非要评选出最为经典的一代,相信很多车迷都会对第六代奥迪A4情有独钟,这一代奥迪A4,在推出的那一年,就获得了德国的红点设计大奖,而国内的一汽大众最初引进的那款A4,也正是第六代!
所以,这一次周飞在开发奥迪A4的时候,也将会主要参照第六代A4的外型来进行设计,同时也会融合后面三代车型的外型特点,力争让奥迪A4以最为经典、最为时尚的造型问世。
至于说奥迪A3,绝大多数人对于这款车的了解,都远远比不上奥迪A4,这款车诞生于1996年,相比较奥迪A4年轻了二十多岁。
当时的奥迪公司,为了能够跟奔驰以及宝马这两个对手竞争,便在大众汽车高尔夫的平台上开发出了这款紧凑型轿车,并且配合旗下车系进行全面的改革更新,推出了全新的A3车系。
同时,奥迪还赋予了这款车更多的运动特征,从此开辟了小型豪华车这块全新的市场。
所以,尽管奥迪A3没有奥迪A4那么多的传奇色彩,但是这款车对于奥迪公司来说,同样意义非凡。
在选定好了这两款车型以后,周飞也是没有任何的犹豫,当即就进入到系统当中,准备先系统性地了解一下这两款车的车型变更,然后综合每一代车型,开发出属于这个世界的A3与A4!