71章 试驾北极星2
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甩掉脑子里一大堆的想法，楚沐星跟着工作人员，一位朝气蓬勃的小哥进了北极星品牌体验中心。
进到体验中心里面，因为整个建筑采用了大面积玻璃外墙的原因，里面的光线十分充足，显得很通透。
一股现代高级感自然也就扑面而来，楚沐星还挺喜欢这种风格的。
正对着大门停着一辆白色的车子，熟悉的盾形中网，极其有辨识度但早已看腻了的雷神之锤日间行车灯，如果不是中网里没有那个绑在安全带上的车标的话，楚沐星差点就以为这是一辆运动版沃尔沃S90了。
楚沐星站在原地，视线集中在这辆车上面，尽力想找出它与S90的不同来，好像...宽了一点？矮了一点？
小哥还以为楚沐星是对它感兴趣呢，不知道他是在玩现实版大家来找茬，开始十分卖力地介绍起来：“这辆是北极星1，也就是我们北极星品牌打造的第一款车，它是一辆混合动力跑车，采用了2.0T双涡轮增压发动机加电动机的动力组合，最大马力600ps，最大扭矩1000N.m...”
楚沐星一边听着一边绕到了北极星1的侧面，这下它终于能和S90“划清界限”了，双门加上大溜背，这俨然就是双门版轿跑版的S90嘛。
楚沐星一下子对它没了什么兴趣，从车窗朝里面看了眼，内饰也和S90几乎一模一样，这下连拉开车门的冲动都没有了。
他转头对着工作人员小哥说：“那么这么强的动力，它零百成绩是多少呢？”
“嗯...4.3s。”谈到加速成绩，小哥也有些没有底气。
“呵呵。”对于这个结果，楚沐星只能回了一个尴尬且没有礼貌的聊天结束词。
因为这辆车加速能力和它的动力完全不匹配，举个例子，同样定位GT跑车，最大扭矩还比它少了100N.m的欧陆GT，百公里加速时间是3.7S。
虽然这样的对比显得有些不严谨，一个是混合动力，一个是纯燃油，但也能一定程度地说明北极星1的传动效率算不上优秀。
小哥也算明白了楚沐星对于北极星1实在没什么兴趣，又立马带他向旁边走：“北极星1已经是几年前的设计了，可能存在一些不足，但那只是我们北极星的一次尝试，也并不是我们的主销车型，不如看看这边的北极星2，这是非常纯粹的电动车型...”
楚沐星来的目的也就是看北极星2，自然顺水推舟，一同走了过去。
但是这辆北极星2，日间行车灯依然没有摆脱沃尔沃的影子，依然是那个雷神之锤的样式（大概是这样\——/）。
不过好在车侧的跨界风格和车尾的贯穿式尾灯终于让它和沃尔沃区分了开来，但是楚沐星却并不怎么喜欢它车侧的设计，给人的感觉有一些太高了，显得有一些突兀，破坏掉了轿车流畅的感觉，只有它午夜蓝的配色看起来还不错。
这应该是为了在底盘下放入大量电池而作出的妥协，可以理解，不能原谅。
打开车门，坐进车里，到了北极星2，这个品牌终于扔掉了沃尔沃那套从入门用到旗舰的祖传内饰。
中控竖着放下了一块11.15英寸的大屏，听小哥的介绍，这竟然是十分硬核的原生安卓车机，楚沐星随意滑动了两下，动画十分跟手，有点在玩一个平板的感觉。
单单这个丝滑的感觉就能秒杀掉市面上的大部分车机系统，特别是日系三杰的车机，什么玩意儿。
更不用说，这套系统背后，还会有开放强大的安卓生态作为支撑，而且使用习惯，也和移动端的安卓没什么区别，所以十分容易上手，学习成本也很低。因此单单就车机这一点，楚沐星是非常满意的。
此外电子档把也挺有设计感的，是一个镂空的造型，里面还放入了北极星的标志，黄色的安全带也显得非常动感。其他地方就没什么好讲的了，就是非常简约的线条设计，但整体感非常好。
总的来说，楚沐星对于这套内饰的喜爱程度是远超它的外观的。
北极星2的静态看到这里就差不多了，楚沐星更想知道它开起来会是什么感觉，会和燃油车有多大的区别，要是电动车优势不大，或许自己就老老实实生成小型电池也不错，不用来趟动力电池这趟浑水。
“现在可以试驾吗？”楚沐星摸着没听懂用了什么材料的座椅，问旁边的小哥。
“这个没问题，只需要提供您的驾驶证，我马上为您安排试驾。”
“嗯。”楚沐星走出体验中心去拿驾驶证，小哥也一直坚持顶着太阳跟在后面。
登记完驾驶证，小哥就带着楚沐星上到了一辆雪晶白的北极星2，不过这次是小哥坐在驾驶位，楚沐星坐在副驾的，这也是试驾的惯例——先由工作人员开一段，再换成试驾的人。
楚沐星刚系好安全带，车子悄无声息地动了起来，因为没有了发动机的存在，自然也就没有了轰鸣的发动机声，所以电动车的启动过程是非常无感的。
在开出体验中心的这一段路上，因为速度比较慢，所以整体表现得非常安静。这也就不难理解为什么要规定电动车低速行驶时必须发出行人提示音了，不然的话它就像是一只无声的巨兽一样，前方的行人很难察觉到它的存在，这就可能造成一些意外的发生。
“楚先生准备好了吗？我要加速了。”小哥把车开上了大路。
“嗯~喔~”楚沐星话音刚落，就被瞬间增大的加速度给死死摁在了座椅上，这个体感完全不弱于他那辆911 turbo s的地板油，甚至在初段会更强烈一些。
这得益于电动机与发动机不一样的特性，电动机能够在很短的时间内把转速提到一个非常高的状态，超过一万转都是小菜一碟，所以它几乎能在一瞬间输出最大的扭矩，而不需要像发动机一样慢慢拉升转速。
但过了两三秒，楚沐星就已经适应了这样加速的感觉，完全感受不到之前那么凶猛的感觉了，这个后段加速，就完全比不上911了，这就涉及到另一个汽车工业史上的伟大发明，变速箱了。
但是小哥此刻已经松开了踏板，因为再踩的话，就得超速了，所以其实电动车前段加速性能非常好这个特征在日常城市道路的使用中是非常有用的，等到它的疲软期的时候，已经差不多到了最高法定限速了。
虽然此刻的车速已经来到了100km/h左右，但是楚沐星能听到的噪音就只是来自风噪和胎噪，也不是很吵人，静谧性是要明显优于燃油车的，加减速的感觉也如牛奶般丝滑，电动车真香!
甩掉脑子里一大堆的想法，楚沐星跟着工作人员，一位朝气蓬勃的小哥进了北极星品牌体验中心。
进到体验中心里面，因为整个建筑采用了大面积玻璃外墙的原因，里面的光线十分充足，显得很通透。
一股现代高级感自然也就扑面而来，楚沐星还挺喜欢这种风格的。
正对着大门停着一辆白色的车子，熟悉的盾形中网，极其有辨识度但早已看腻了的雷神之锤日间行车灯，如果不是中网里没有那个绑在安全带上的车标的话，楚沐星差点就以为这是一辆运动版沃尔沃S90了。
楚沐星站在原地，视线集中在这辆车上面，尽力想找出它与S90的不同来，好像...宽了一点？矮了一点？
小哥还以为楚沐星是对它感兴趣呢，不知道他是在玩现实版大家来找茬，开始十分卖力地介绍起来：“这辆是北极星1，也就是我们北极星品牌打造的第一款车，它是一辆混合动力跑车，采用了2.0T双涡轮增压发动机加电动机的动力组合，最大马力600ps，最大扭矩1000N.m...”
楚沐星一边听着一边绕到了北极星1的侧面，这下它终于能和S90“划清界限”了，双门加上大溜背，这俨然就是双门版轿跑版的S90嘛。
楚沐星一下子对它没了什么兴趣，从车窗朝里面看了眼，内饰也和S90几乎一模一样，这下连拉开车门的冲动都没有了。
他转头对着工作人员小哥说：“那么这么强的动力，它零百成绩是多少呢？”
“嗯...4.3s。”谈到加速成绩，小哥也有些没有底气。
“呵呵。”对于这个结果，楚沐星只能回了一个尴尬且没有礼貌的聊天结束词。
因为这辆车加速能力和它的动力完全不匹配，举个例子，同样定位GT跑车，最大扭矩还比它少了100N.m的欧陆GT，百公里加速时间是3.7S。
虽然这样的对比显得有些不严谨，一个是混合动力，一个是纯燃油，但也能一定程度地说明北极星1的传动效率算不上优秀。
小哥也算明白了楚沐星对于北极星1实在没什么兴趣，又立马带他向旁边走：“北极星1已经是几年前的设计了，可能存在一些不足，但那只是我们北极星的一次尝试，也并不是我们的主销车型，不如看看这边的北极星2，这是非常纯粹的电动车型...”
楚沐星来的目的也就是看北极星2，自然顺水推舟，一同走了过去。
但是这辆北极星2，日间行车灯依然没有摆脱沃尔沃的影子，依然是那个雷神之锤的样式（大概是这样\——/）。
不过好在车侧的跨界风格和车尾的贯穿式尾灯终于让它和沃尔沃区分了开来，但是楚沐星却并不怎么喜欢它车侧的设计，给人的感觉有一些太高了，显得有一些突兀，破坏掉了轿车流畅的感觉，只有它午夜蓝的配色看起来还不错。
这应该是为了在底盘下放入大量电池而作出的妥协，可以理解，不能原谅。
打开车门，坐进车里，到了北极星2，这个品牌终于扔掉了沃尔沃那套从入门用到旗舰的祖传内饰。
中控竖着放下了一块11.15英寸的大屏，听小哥的介绍，这竟然是十分硬核的原生安卓车机，楚沐星随意滑动了两下，动画十分跟手，有点在玩一个平板的感觉。
单单这个丝滑的感觉就能秒杀掉市面上的大部分车机系统，特别是日系三杰的车机，什么玩意儿。
更不用说，这套系统背后，还会有开放强大的安卓生态作为支撑，而且使用习惯，也和移动端的安卓没什么区别，所以十分容易上手，学习成本也很低。因此单单就车机这一点，楚沐星是非常满意的。
此外电子档把也挺有设计感的，是一个镂空的造型，里面还放入了北极星的标志，黄色的安全带也显得非常动感。其他地方就没什么好讲的了，就是非常简约的线条设计，但整体感非常好。
总的来说，楚沐星对于这套内饰的喜爱程度是远超它的外观的。
北极星2的静态看到这里就差不多了，楚沐星更想知道它开起来会是什么感觉，会和燃油车有多大的区别，要是电动车优势不大，或许自己就老老实实生成小型电池也不错，不用来趟动力电池这趟浑水。
“现在可以试驾吗？”楚沐星摸着没听懂用了什么材料的座椅，问旁边的小哥。
“这个没问题，只需要提供您的驾驶证，我马上为您安排试驾。”
“嗯。”楚沐星走出体验中心去拿驾驶证，小哥也一直坚持顶着太阳跟在后面。
登记完驾驶证，小哥就带着楚沐星上到了一辆雪晶白的北极星2，不过这次是小哥坐在驾驶位，楚沐星坐在副驾的，这也是试驾的惯例——先由工作人员开一段，再换成试驾的人。
楚沐星刚系好安全带，车子悄无声息地动了起来，因为没有了发动机的存在，自然也就没有了轰鸣的发动机声，所以电动车的启动过程是非常无感的。
在开出体验中心的这一段路上，因为速度比较慢，所以整体表现得非常安静。这也就不难理解为什么要规定电动车低速行驶时必须发出行人提示音了，不然的话它就像是一只无声的巨兽一样，前方的行人很难察觉到它的存在，这就可能造成一些意外的发生。
“楚先生准备好了吗？我要加速了。”小哥把车开上了大路。
“嗯~喔~”楚沐星话音刚落，就被瞬间增大的加速度给死死摁在了座椅上，这个体感完全不弱于他那辆911 turbo s的地板油，甚至在初段会更强烈一些。
这得益于电动机与发动机不一样的特性，电动机能够在很短的时间内把转速提到一个非常高的状态，超过一万转都是小菜一碟，所以它几乎能在一瞬间输出最大的扭矩，而不需要像发动机一样慢慢拉升转速。
但过了两三秒，楚沐星就已经适应了这样加速的感觉，完全感受不到之前那么凶猛的感觉了，这个后段加速，就完全比不上911了，这就涉及到另一个汽车工业史上的伟大发明，变速箱了。
但是小哥此刻已经松开了踏板，因为再踩的话，就得超速了，所以其实电动车前段加速性能非常好这个特征在日常城市道路的使用中是非常有用的，等到它的疲软期的时候，已经差不多到了最高法定限速了。
虽然此刻的车速已经来到了100km/h左右，但是楚沐星能听到的噪音就只是来自风噪和胎噪，也不是很吵人，静谧性是要明显优于燃油车的，加减速的感觉也如牛奶般丝滑，电动车真香!