第一千零一十七章 铁路计划（二）
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广宁，明代属辽东都指挥使司，是明朝在东北最高的军政机关驻地，是管理东北女真人的基地，不但是政治中心，明置广宁卫，属于军事重镇，而且也是辽东的繁华城镇。
明末，后金崛起，广宁城为兵家相争之地。
远东灭了后金政权以后，与大凌河对岸的关宁军隔河相望。北宁也因此成了远东的一座军事重镇，远东军东北野战军的一个守备旅的旅部就设在这里。
做为东北铁路线的延伸，沈阳-阜新镇-朝阳镇-赤峰镇的铁路一直在紧张的建设之中。途径北宁镇的铁路已经修建完毕，马上就能通车了。如今北宁镇火车站正在紧张的施工，而沈阳至赤峰的铁路，采用双向施工，工期也已经完成了大半。
一列火车缓缓的驶入了尚未完工的广宁火车站，执勤的远东军官兵纷纷走上去，把一个个闷罐车厢打开，从车厢里跳下来大批的日本外籍劳工。
他们都是从日本过来的新训劳工，一路坐船来到了辽东，又换乘了火车赶到了广宁。每个闷罐车里塞满了人，连转过身都很难，而且空气根本无法流通，条件极为艰苦。
一个个疲惫的日本外籍劳工，直接在站台整队，按照中队、大队和支队为单位，继续向北步行前进，赶往前方的铁路工地。
广宁火车站有个小型编组站，一列接一列的火车开到这里卸下外籍劳工，然后进入编组站转头呼啸而去。目前远东在建的铁路工程，全部采用复线铁路施工。
虽然工程量增加了不少，但是长远的来看，运力水平根本不是单线铁路可以比拟的。当初沈阳到海参崴这条东北铁路大动脉采用单线铁路，主要是公司占据辽东急需海参崴的支持，为了赶工期只能加快施工速度。
当时一些配套设施都不是很完善，沿途的车站、通信系统，甚至煤水补给点儿都非常紧张，一切都以尽快全线通车为主要目的。大部分当时没有配备的配套设施。都是通车以后逐步建成的。
这条东北铁路大动脉建成通车几年来，随着公司的发展越来越快，单线铁路的弊端越来越明显，运输压力也越来越紧张。所以铁路处也一直在这条东北大动脉上修建一条复线。保证海参崴到沈阳的物流通畅。
目前铁路大动脉的复线工程已经修建了三分之一，剩下的复线铁路正在紧张的施工之中，一旦东北铁路大动脉复线铁路全线通车，运输能力必然会成倍增加。
公司铁路处现在正在调集力量，东北铁路大动脉的各个支线都在紧张的施工。大批外籍劳工遍布在各个铁路工地上。起早贪黑的进行施工作业。
从广宁下车的外籍劳工沿着已经修建完毕的铁路线两侧，以中队、大队为单位，分别扛着各种施工的工具，浩浩荡荡的向前挺进。
不时就有一列装满了枕木、碎石和铁轨等物资的列车从他们身边呼啸而过，在前方工地卸下物资，然后空车倒回广宁火车站，在编组站转头开往沈阳。
铁路的尽头就是施工的工地，这里到处都是热火朝天的场面，如果从空中俯览，就会看到一副极为壮观的场景。密密麻麻的外籍劳工正在这条铁路工地上忙碌，一条铁路工地绵延出很远，一眼望不到边。
铁路线的尽头，各种铁路物资堆积如山，外籍劳工抬着一根根钢轨和枕木，齐声喊着号子，艰难的向前走着。他们喊得号子都是用他们家乡的口音，听着略显奇怪，但效果还算不错。
每节钢轨被抬到铁路的尽头，轰然落在已经铺好的枕木上。然后大批外籍劳工蜂拥而上，抡起大锤将道钉把钢轨固定在枕木上。
铁路线一米一米的向前延伸，无数外籍劳工依靠肩挑手抬，或是马匹、马车、手推车等原始的人力、畜力日以继夜进行辛苦工作。日复一日的没有尽头。
工地两侧是连绵不绝的帐篷，这是外籍劳工的临时营地。公司为了调动外籍劳工的积极性，从日本、南洋雇佣了大批的妇女，在外籍劳工的铁路工地帮忙。
平日里她们帮助外籍劳工们从事做饭、洗衣服等力所能及的工作，到了夜晚和节假日，这帮厨娘和洗衣妇瞬间变成了香饽饽。她们的帐篷前会排起长长的队伍，一个个进进出出。
原本外籍劳工只提供三餐，以及工装铺盖、帽子手套和鞋子袜子等生活用品。随着大批的外籍劳工的不断涌入，辽东各地的外籍劳工数量已经很惊人了。
为了保持外籍劳工队伍的稳定，公司每天根据他们的工作量，也发放一些工票。这些工票和远东的法定货币工分票并不相同，只限于在外籍劳工营地内使用。
外籍劳工们可以用这些工票，在营地内的供销点兑换诸如酒类烟草、糖块糕点、罐头肉干等商品，供这帮外籍劳工平日里解馋消遣。
这些可以兑换的商品价码都比较高昂，一个月也换不到多少，权当排解这些外籍劳工的情绪了。而且商品的品质都是非常粗糙低劣。很多都是过期和质量不合格产品。
只有铁路、矿山等环境恶劣，充满危险的工地，才能享有这样的待遇。因为这些工地的工作量太大了，而且大都是荒山野岭，工作性质也比较危险。
当然，最受欢迎的节目，还是工地这些兼职的妇女，他们白天做饭、洗衣服，晚上接活赚外快，一个个活的很滋润。这些项目的价码高昂，就算最能干的外籍劳工，一个月也仅能光顾几次。
可这些外籍劳工却几乎都把手中的工票花在了这个节目上了，就算白天再劳累，一旦攒够了工票，晚上吃完了饭，第一件事就是早早的在那些帐篷的外面排队等候。
尽管她们年龄都不小了，长相很一般，身材也大都走样了，可是却深受外籍劳工的欢迎。每天晚上都是生意兴隆。虽然外籍劳工付出的工票很高，但她们的收入并不高，他们凭着手中的工票也仅能兑换一些物资而已。
可这帮兼职的洗衣妇和厨娘倒是很满足，反正每天白吃白喝，还有外快赚，所以她们过得倒是很快活，很多人一干几年都舍不得离开。很多妇女每月都往家乡邮寄装着各种物资的包裹，其中很多日本和朝鲜的妇女，都主动要求来到这里，从事厨娘和洗衣妇的工作，就为了让家中的生活过得舒适一些。(未完待续。)
ps： 感谢大汉草民、18615127123、一号老大、狂暴中华、阿歷的月票支持。
广宁，明代属辽东都指挥使司，是明朝在东北最高的军政机关驻地，是管理东北女真人的基地，不但是政治中心，明置广宁卫，属于军事重镇，而且也是辽东的繁华城镇。
明末，后金崛起，广宁城为兵家相争之地。
远东灭了后金政权以后，与大凌河对岸的关宁军隔河相望。北宁也因此成了远东的一座军事重镇，远东军东北野战军的一个守备旅的旅部就设在这里。
做为东北铁路线的延伸，沈阳-阜新镇-朝阳镇-赤峰镇的铁路一直在紧张的建设之中。途径北宁镇的铁路已经修建完毕，马上就能通车了。如今北宁镇火车站正在紧张的施工，而沈阳至赤峰的铁路，采用双向施工，工期也已经完成了大半。
一列火车缓缓的驶入了尚未完工的广宁火车站，执勤的远东军官兵纷纷走上去，把一个个闷罐车厢打开，从车厢里跳下来大批的日本外籍劳工。
他们都是从日本过来的新训劳工，一路坐船来到了辽东，又换乘了火车赶到了广宁。每个闷罐车里塞满了人，连转过身都很难，而且空气根本无法流通，条件极为艰苦。
一个个疲惫的日本外籍劳工，直接在站台整队，按照中队、大队和支队为单位，继续向北步行前进，赶往前方的铁路工地。
广宁火车站有个小型编组站，一列接一列的火车开到这里卸下外籍劳工，然后进入编组站转头呼啸而去。目前远东在建的铁路工程，全部采用复线铁路施工。
虽然工程量增加了不少，但是长远的来看，运力水平根本不是单线铁路可以比拟的。当初沈阳到海参崴这条东北铁路大动脉采用单线铁路，主要是公司占据辽东急需海参崴的支持，为了赶工期只能加快施工速度。
当时一些配套设施都不是很完善，沿途的车站、通信系统，甚至煤水补给点儿都非常紧张，一切都以尽快全线通车为主要目的。大部分当时没有配备的配套设施。都是通车以后逐步建成的。
这条东北铁路大动脉建成通车几年来，随着公司的发展越来越快，单线铁路的弊端越来越明显，运输压力也越来越紧张。所以铁路处也一直在这条东北大动脉上修建一条复线。保证海参崴到沈阳的物流通畅。
目前铁路大动脉的复线工程已经修建了三分之一，剩下的复线铁路正在紧张的施工之中，一旦东北铁路大动脉复线铁路全线通车，运输能力必然会成倍增加。
公司铁路处现在正在调集力量，东北铁路大动脉的各个支线都在紧张的施工。大批外籍劳工遍布在各个铁路工地上。起早贪黑的进行施工作业。
从广宁下车的外籍劳工沿着已经修建完毕的铁路线两侧，以中队、大队为单位，分别扛着各种施工的工具，浩浩荡荡的向前挺进。
不时就有一列装满了枕木、碎石和铁轨等物资的列车从他们身边呼啸而过，在前方工地卸下物资，然后空车倒回广宁火车站，在编组站转头开往沈阳。
铁路的尽头就是施工的工地，这里到处都是热火朝天的场面，如果从空中俯览，就会看到一副极为壮观的场景。密密麻麻的外籍劳工正在这条铁路工地上忙碌，一条铁路工地绵延出很远，一眼望不到边。
铁路线的尽头，各种铁路物资堆积如山，外籍劳工抬着一根根钢轨和枕木，齐声喊着号子，艰难的向前走着。他们喊得号子都是用他们家乡的口音，听着略显奇怪，但效果还算不错。
每节钢轨被抬到铁路的尽头，轰然落在已经铺好的枕木上。然后大批外籍劳工蜂拥而上，抡起大锤将道钉把钢轨固定在枕木上。
铁路线一米一米的向前延伸，无数外籍劳工依靠肩挑手抬，或是马匹、马车、手推车等原始的人力、畜力日以继夜进行辛苦工作。日复一日的没有尽头。
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只有铁路、矿山等环境恶劣，充满危险的工地，才能享有这样的待遇。因为这些工地的工作量太大了，而且大都是荒山野岭，工作性质也比较危险。
当然，最受欢迎的节目，还是工地这些兼职的妇女，他们白天做饭、洗衣服，晚上接活赚外快，一个个活的很滋润。这些项目的价码高昂，就算最能干的外籍劳工，一个月也仅能光顾几次。
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