第二四三章亚瑟王级诞生记（一）
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“这么说，海军参谋部提出的设计要求也算中肯，但是这并不能表示皇家海军有了这艘战舰就能力压全世界的列强海军，包括东方大陆的那只红色海军！”第一海军大臣对此提出质疑。
“恩，的确是这样的，我们海军设计局与海军参谋部在1934年8月26日召开的海军装备建设会议上，经过几番磋商，海军参谋部最后还是决定采用20F方案。
但是，他们在此期间又提出将副炮增加至48门的额外要求，这么一来就需要我们设计局对该计划舰增加其最大标准排水量以满足48门副炮数的最新要求，这样的改动并且是以增加战舰主装甲带厚度和主机功率来提升战舰相应的性能。
当然，基于这些指示的新方案20F改方案很快出台，9月就进入了合同设计期，并于10月结束。
面对东方大陆红色力量的强势崛起已经他们强大空军的因素，这直接导致未来其他强国纷纷效仿，因此皇家海军面对日益增加的空中威胁将比我们估算的要大好几倍，于是军方要求将原来的博福斯高炮数从4座（双联装）增加到8座这一旧方案推到，直接增加至24座。
然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。
这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但皇家海军却在这个部位布置了水上飞机相关设备。
在经过再一次的磋商后．．．．．．
最后方案是采取折中：博福斯高炮为24座48门，而飞机数从4架减少到2架。
1935年1月15日也就是今年，海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年2月21日结束。如此迅速的行动正反映了皇家海军部期望新舰尽早建造的渴望。”海军设计局局长顿了顿道。
“哦，它的数据怎么样？”首相来了兴趣。
“我也想知道这艘战舰的细节。”第一海军大臣说道。
“咳咳，作为即将开工建造的亚瑟王级基本性能数据，我可以保证说除了红色中国外，大英帝国自认第二也没有哪个国家敢认第一。”海军设计局局长很自豪的回答。
“．．．．．．”首相和海军大臣已经面露不耐烦的脸色。
“好吧，首相和海军大臣先生，我现在就说出该战舰的具体。
亚瑟王级，作为大英帝国最强的战舰，性能数据以1934年修改版为准。
该战舰以双舰体建造，有别于单舰体。
该舰标准排水量时为180550吨，在最大满载排水量情况下达到206400吨，不得不说改型战舰是大英帝国建造的吨位最大的。
由于是按照设计要求，水线长度标为475．48米（1560英尺）
由于是双体结构，水线宽度拓宽至64米（210英尺）
基于双体结构吃水将从原来狮级蓝本的9．15米（30．02英尺）消减至4．575米（15．004英尺），所以只要海港不低于深度15米就可以轻松的停靠。
武备：4座三联装510毫米（20英寸）L52倍径主炮
16座双联装133毫米（5．25英寸）50倍径副炮
24座双联装40毫米博福斯高射炮
2架水上侦查飞机
由于吨位的庞大，主装甲带厚度加至748毫米（29．42英寸）／弹药舱＆机舱，
水平装甲厚度加至296毫米（11．76英寸）／弹药舱；248毫米（9．80英寸）／机舱
轴马力：480000／正常；520000／过载
最高航速：平均航速35节／极限航速44节
战舰续航力：14000海里／20节
战舰最大载油量：14480吨。
以上就是这样的。”海军设计局局长将手中的材料记载的战舰性能挨个述说后，就将两份资料分别交给首相和海军大臣。
实际上这亚瑟王级完全是以狮级蓝本的放大设计，由于狮级也算是属于乔治五世级的改进型，所以在某些层面上来讲亚瑟王级其实也算是乔治五世级的延伸设计版本。
亚瑟王级不但在外观上保留了乔治五世级的基本特点，其内部布置也可以说是乔治五世级的超级翻版。按照分门别类的话就是一种典型的快速战列舰，这说明了这里头也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望，除了某个在亚洲开挂建造百万吨排水量巨无霸战舰的某疯子外。
按照传统的战舰建造习惯，被称为亚瑟王级的双体超战舰首批应当建造两艘，一艘是亚瑟王号（King－Arthur）和另一艘莫德雷德号（Mordred）按照建造计划将分别于1936年7月4日和6月1日在维克斯·阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂以及位于伯肯黑德的凯莫尔·莱尔德船厂开工建造。
不过急切的英国人寄希望于这两艘船赶在1939年内完工。第三艘征詹姆士一世号（James－T－h－i）定于8月份在克莱德班克开建，第四艘查理一世号（Charlie－Thi）虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上两艘战舰只能是既定意向，海军部当时还没打算最终下定单。
在第二次世界大战爆发之前，亚瑟王号和莫德雷德号按计划顺利建造完成。但后续的两艘战舰在10月国防部下达命令后，两艘战舰停建一年。这样，那两艘船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。
1940年底11月时，由于纳粹德国海军的步步紧逼，军方决定继续延长停工时间。根据海军部的规定，41年将不会建造那些在43年前无法完工的重型舰只（前卫号除外，最终过时的小家伙），但需继续开展所有延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年9月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。
虽然这两艘后续的亚瑟王级在当时已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。在1940年间的改进方向主要围绕着以下几点：
其实还是延续了狮级未完成战舰的在历史上的某些改进。
·为提供更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度
·副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲
·增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置
·提高艏部干舷高度以改善适航性
·增加搭载的原油量，提高续航力。
所以说，这五点主要改进与历史上的狮级后续建造计划是没有任何区别的，不过要说区别的话，那就是亚瑟王级都是20万吨级加上12门510毫米主炮的双体超战舰这一点。
让人意外的是到了1941年末，海军设计局的家伙们不知道抽什么风，早已经停建的亚瑟王级后续两舰的新设计工作再次上马。
这帮设计员设计人员将把作为小弟的乔治五世级在德国佬明显火力加强的俾斯麦号歼灭战中，以及皇家方舟号航空母舰沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。
随着1941年12月份英国失去了乔治五世级系列的威尔士亲王号和反击号两艘主力舰以及大量海外领地，这让英国人深感超级主力舰数量的不足。虽然白头鹰美国找准机会下场已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造亚瑟王级。
在整个从1941年9月到1942年1月的新设计中，设计人员的所有工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，K－G－V在这个方面上的问题被证明是不满意的。”
鉴于亚瑟王级后续两舰将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在25节航行200小时，再维持16小时30节／全速航行。或400小时／16节再提速到20节后能有35％的盈余。
“这么说，海军参谋部提出的设计要求也算中肯，但是这并不能表示皇家海军有了这艘战舰就能力压全世界的列强海军，包括东方大陆的那只红色海军！”第一海军大臣对此提出质疑。
“恩，的确是这样的，我们海军设计局与海军参谋部在1934年8月26日召开的海军装备建设会议上，经过几番磋商，海军参谋部最后还是决定采用20F方案。
但是，他们在此期间又提出将副炮增加至48门的额外要求，这么一来就需要我们设计局对该计划舰增加其最大标准排水量以满足48门副炮数的最新要求，这样的改动并且是以增加战舰主装甲带厚度和主机功率来提升战舰相应的性能。
当然，基于这些指示的新方案20F改方案很快出台，9月就进入了合同设计期，并于10月结束。
面对东方大陆红色力量的强势崛起已经他们强大空军的因素，这直接导致未来其他强国纷纷效仿，因此皇家海军面对日益增加的空中威胁将比我们估算的要大好几倍，于是军方要求将原来的博福斯高炮数从4座（双联装）增加到8座这一旧方案推到，直接增加至24座。
然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。
这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但皇家海军却在这个部位布置了水上飞机相关设备。
在经过再一次的磋商后．．．．．．
最后方案是采取折中：博福斯高炮为24座48门，而飞机数从4架减少到2架。
1935年1月15日也就是今年，海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年2月21日结束。如此迅速的行动正反映了皇家海军部期望新舰尽早建造的渴望。”海军设计局局长顿了顿道。
“哦，它的数据怎么样？”首相来了兴趣。
“我也想知道这艘战舰的细节。”第一海军大臣说道。
“咳咳，作为即将开工建造的亚瑟王级基本性能数据，我可以保证说除了红色中国外，大英帝国自认第二也没有哪个国家敢认第一。”海军设计局局长很自豪的回答。
“．．．．．．”首相和海军大臣已经面露不耐烦的脸色。
“好吧，首相和海军大臣先生，我现在就说出该战舰的具体。
亚瑟王级，作为大英帝国最强的战舰，性能数据以1934年修改版为准。
该战舰以双舰体建造，有别于单舰体。
该舰标准排水量时为180550吨，在最大满载排水量情况下达到206400吨，不得不说改型战舰是大英帝国建造的吨位最大的。
由于是按照设计要求，水线长度标为475．48米（1560英尺）
由于是双体结构，水线宽度拓宽至64米（210英尺）
基于双体结构吃水将从原来狮级蓝本的9．15米（30．02英尺）消减至4．575米（15．004英尺），所以只要海港不低于深度15米就可以轻松的停靠。
武备：4座三联装510毫米（20英寸）L52倍径主炮
16座双联装133毫米（5．25英寸）50倍径副炮
24座双联装40毫米博福斯高射炮
2架水上侦查飞机
由于吨位的庞大，主装甲带厚度加至748毫米（29．42英寸）／弹药舱＆机舱，
水平装甲厚度加至296毫米（11．76英寸）／弹药舱；248毫米（9．80英寸）／机舱
轴马力：480000／正常；520000／过载
最高航速：平均航速35节／极限航速44节
战舰续航力：14000海里／20节
战舰最大载油量：14480吨。
以上就是这样的。”海军设计局局长将手中的材料记载的战舰性能挨个述说后，就将两份资料分别交给首相和海军大臣。
实际上这亚瑟王级完全是以狮级蓝本的放大设计，由于狮级也算是属于乔治五世级的改进型，所以在某些层面上来讲亚瑟王级其实也算是乔治五世级的延伸设计版本。
亚瑟王级不但在外观上保留了乔治五世级的基本特点，其内部布置也可以说是乔治五世级的超级翻版。按照分门别类的话就是一种典型的快速战列舰，这说明了这里头也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望，除了某个在亚洲开挂建造百万吨排水量巨无霸战舰的某疯子外。
按照传统的战舰建造习惯，被称为亚瑟王级的双体超战舰首批应当建造两艘，一艘是亚瑟王号（King－Arthur）和另一艘莫德雷德号（Mordred）按照建造计划将分别于1936年7月4日和6月1日在维克斯·阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂以及位于伯肯黑德的凯莫尔·莱尔德船厂开工建造。
不过急切的英国人寄希望于这两艘船赶在1939年内完工。第三艘征詹姆士一世号（James－T－h－i）定于8月份在克莱德班克开建，第四艘查理一世号（Charlie－Thi）虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上两艘战舰只能是既定意向，海军部当时还没打算最终下定单。
在第二次世界大战爆发之前，亚瑟王号和莫德雷德号按计划顺利建造完成。但后续的两艘战舰在10月国防部下达命令后，两艘战舰停建一年。这样，那两艘船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。
1940年底11月时，由于纳粹德国海军的步步紧逼，军方决定继续延长停工时间。根据海军部的规定，41年将不会建造那些在43年前无法完工的重型舰只（前卫号除外，最终过时的小家伙），但需继续开展所有延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年9月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。
虽然这两艘后续的亚瑟王级在当时已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。在1940年间的改进方向主要围绕着以下几点：
其实还是延续了狮级未完成战舰的在历史上的某些改进。
·为提供更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度
·副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲
·增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置
·提高艏部干舷高度以改善适航性
·增加搭载的原油量，提高续航力。
所以说，这五点主要改进与历史上的狮级后续建造计划是没有任何区别的，不过要说区别的话，那就是亚瑟王级都是20万吨级加上12门510毫米主炮的双体超战舰这一点。
让人意外的是到了1941年末，海军设计局的家伙们不知道抽什么风，早已经停建的亚瑟王级后续两舰的新设计工作再次上马。
这帮设计员设计人员将把作为小弟的乔治五世级在德国佬明显火力加强的俾斯麦号歼灭战中，以及皇家方舟号航空母舰沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。
随着1941年12月份英国失去了乔治五世级系列的威尔士亲王号和反击号两艘主力舰以及大量海外领地，这让英国人深感超级主力舰数量的不足。虽然白头鹰美国找准机会下场已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造亚瑟王级。
在整个从1941年9月到1942年1月的新设计中，设计人员的所有工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，K－G－V在这个方面上的问题被证明是不满意的。”
鉴于亚瑟王级后续两舰将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在25节航行200小时，再维持16小时30节／全速航行。或400小时／16节再提速到20节后能有35％的盈余。