第九十九章：现成方案
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不管现在国内是不是有能力可以上这个部分玻璃化的座舱，但是新项目是肯定要上这个玻璃化的座舱，这个是沙特方面硬性规定的。
而训练西方三代机飞行员，没有玻璃化的座舱肯定是不会被巴基斯坦方面所认同的。
那么要实现这个方案就只有看到国外，想想其他的办法了。现在要想引进国外的一些技术设备还是比较容易的，加上又是外销产品引进西方技术就更不难了。
与西方的公司在航空制造业上进行合作在八十年代是相当时髦的一个话题，就说83年之前的时候都有那些合作项目。
典型的就有o132厂出口到约旦的一批歼七战机，这批歼七战机改了多少东西？不多正好也是修改的航电设备，其中包括雷达，无线电，平视显示器等等航空电子设备。
其次还有o6o3所的飞豹项目，这个项目几上几下，期间还曾由o6o3文咨询过西德的mBB宇航，询问是不是有兴趣一起做，那时候的mBB也是高兴地不得了。
二战之后德国的航空工业几乎就算是废了，完全没有了整机制造的经验，现在有机会一起搞一架先进的战斗轰炸机高兴的嗷嗷叫。连前期的咨询费都没有要就忙着给设计了好几种方案，最后将方案给中方的时候，整个飞豹项目又要下马了，于是mBB就败兴而归。
但是后来飞豹有再次上马了，这再次上马的原因其中有一点就是o6o3所的人把mBB的项目方案拿出来往上面一放：看我们的飞机技术先进，就连德国人做的气动外形都和我们是几乎一模一样。
就这样飞豹再次上马，虽然说整个飞豹的研制过程中没有了德国人的参与，但是早期o6o3所咨询过mBB的方案却是不争的事实。这就说明这个时候国内航空工业和国外合作，那就是时髦，就是高大上。
想了这么多杨辉要说点什么了：“于总师这个座舱的问题，我觉得吧，我们还是应该寻找西方的帮助，我们现在办不到这个，再说了我们采用西方的航电设备现在还有很大的一个便利。”
不用杨辉说引进西方的航电，到最后大家还是会想到这里，唯一还有点疑惑的就是在于杨辉所说的便利是什么？
沉默一阵还是专业的设计师最先想到了杨辉说的是什么便利，同是搞歼七的，oo11基地和o132方面还是有很多联系的，远的不说，现在基地所生产的歼七还有着o132的功劳。
当年o132厂、o11基地、还有奉天那边都是一起对歼七进行制造的，在七十年代早期oo11就试制出来了歼。但是因为上面命令大规模生产歼六，于是基地的歼七就不了了之了，一直到七十年代末才在o132的帮助下又才重新捡起歼七。
所以对于o132的动作还是知道很多的，就8o年开始谈判引进的英国马可尼公司航电系统，这个于总师是知道的很清楚。现在杨辉说的应该就是这个项目了，于总师把这个新歼七航电项目慢慢道出来。
“我想杨辉说的便利之处应该就是指的是，o132那边引进的马可尼公司的航电系统了，现在o132那边应该还在进行着这个项目。若是不出问题的话，现在o132已经是对这个新的歼七改型的座舱方面有了成果了，我们应该是可以把这套航电试着搬到我们的新机上面，这就是最大的便利之处了，对吧？”
没想到还有这好事那真的是喜从天降啊，若是有了这样的好东西，一个比较大的一个拦路虎几乎就可以说是解决了，这样一来对整个新机的项目进度会有一个很大的提。到时候最多不过三年时间就可以对这个新机定型，对于一架新机来说，最大的敌人其实是时间。
现实中有很多新飞机就是因为技术攻关，时间拖得太久了，一不小心就把整个项目给拖垮了，这前车之鉴不得不好好吸取教训。
“对，我说的就是这个，到时候，甚至我们可以请o132的科研人员一起来参加新机的研制，他们的经验说实话现在肯定是比我们丰富的多，我们找他们提供技术支持完全是有可能的。他们的新歼七的整个座舱是他们自己做的，马可尼只是提供了系统部件而已。”
要说在这个时候请来o132的研人员前来一起对新机进行研，这点并不是不可能，虽然说同行是冤家。但是在83年后面这一段世间里，出口约旦的新机已经研完成了，整个o132厂的研部门其实是处于没有项目的真空期。
为什么？原因很简单歼七3的研被隔壁的o611所抢走了，自然o132厂就没有什么事了，就算是一起叫上去攻关的话，o132会和一个抢了自己项目的研究所一起开心的玩耍？笑话，怎么可能。
如果这个时候oo11基地来把钱往那里一放，o132厂的研人员人自然就会跟着oo11基地的做项目了。同样是改进歼七，人家可以大把给钱，你o611能给什么？再加之夺项目之仇，能和o611一起干的话，那才是邪了门了。
听了杨辉的这个建议后，大家对这个建议还是相当有兴趣的，倒不是说这些基地来的厂所头目们能想到杨辉这么多，而是他们对于o132是报有很大的好感的。你看我们现在正在生产的歼七不就是人家支援的技术嘛，现在在把‘老师’请来做个项目那不是正常的吗，再说了，咱们这个新项目有钱有油水，我们还是会给小钱钱的不是。
“对，我们如是能得到那边的技术支持的话，我们的项目肯定会更加的容易一些，把这个项目分这么一点出去，这样下来就不算是我们在吃独食了。”
可不是，听着双阳厂厂长一说，这就是老爷子说的分一些小项目给兄弟单位的意思嘛，这个看来也是很有需要的。
想到这里的好处，杨辉觉得这个真是一箭双雕之计，鼓动于总师到时候座舱设计就寻求o132的技术支援了。
“于总师，我看这个说的很对，我们就应该这样做。大家都是大西南的三线航空企业，因该相互帮助的，现在我们有了好项目不能忘了兄弟单位啊。”
看看杨辉这厮把话说的，明明是需要人家提供技术支持，几句话就给说成了，兄弟企业之间相互帮助，有好东西不忘难兄难弟的**情怀。
虽然对杨辉的说法觉得有些好笑，但是对于这个建议于总师是相当同意的，这有现成的技术不借鉴一下，那你还想怎么样？难不成非要硬着头皮又重新去做技术攻关，这不是脑子秀逗了吗？
“好，我看这个方法很是靠谱，到时候我们去找o132的人肯定是没有问题得，我亲自去出面去请。”
这说话间还把请字咬的挺重，看来于总师还是对o132的人很是有些经历了。
听于总师同意这个方案了，那后面就好说多了，直接就准备把方案做出来去参加评审就好了，当然这只是飞机设计的一部分而已，现在要把新机做好，把最多六亿美元都花的值，那就还需要另外一个重要的东西。
新机的动机，也就是常说的‘心脏’。后世共和国的战机心脏病问题是个绝对的老大难，而现在心脏问题就已经开始加剧了，新机的心脏又该如何选择，这是围绕这大家心里的一个挥之不去的阴影。
“现在这个新机的大部分方面我们都有了比较靠谱的计划，唯一还有问题的就是动机了，现在歼七使用的涡喷7显然是没办法满足新机的使用，正在研收尾的涡喷13虽然可以勉强使用，但是耗油率、推力等各项指标都还是不尽人意，用涡喷13肯定还是没办法挥出我们新机的实力的。”
不管现在国内是不是有能力可以上这个部分玻璃化的座舱，但是新项目是肯定要上这个玻璃化的座舱，这个是沙特方面硬性规定的。
而训练西方三代机飞行员，没有玻璃化的座舱肯定是不会被巴基斯坦方面所认同的。
那么要实现这个方案就只有看到国外，想想其他的办法了。现在要想引进国外的一些技术设备还是比较容易的，加上又是外销产品引进西方技术就更不难了。
与西方的公司在航空制造业上进行合作在八十年代是相当时髦的一个话题，就说83年之前的时候都有那些合作项目。
典型的就有o132厂出口到约旦的一批歼七战机，这批歼七战机改了多少东西？不多正好也是修改的航电设备，其中包括雷达，无线电，平视显示器等等航空电子设备。
其次还有o6o3所的飞豹项目，这个项目几上几下，期间还曾由o6o3文咨询过西德的mBB宇航，询问是不是有兴趣一起做，那时候的mBB也是高兴地不得了。
二战之后德国的航空工业几乎就算是废了，完全没有了整机制造的经验，现在有机会一起搞一架先进的战斗轰炸机高兴的嗷嗷叫。连前期的咨询费都没有要就忙着给设计了好几种方案，最后将方案给中方的时候，整个飞豹项目又要下马了，于是mBB就败兴而归。
但是后来飞豹有再次上马了，这再次上马的原因其中有一点就是o6o3所的人把mBB的项目方案拿出来往上面一放：看我们的飞机技术先进，就连德国人做的气动外形都和我们是几乎一模一样。
就这样飞豹再次上马，虽然说整个飞豹的研制过程中没有了德国人的参与，但是早期o6o3所咨询过mBB的方案却是不争的事实。这就说明这个时候国内航空工业和国外合作，那就是时髦，就是高大上。
想了这么多杨辉要说点什么了：“于总师这个座舱的问题，我觉得吧，我们还是应该寻找西方的帮助，我们现在办不到这个，再说了我们采用西方的航电设备现在还有很大的一个便利。”
不用杨辉说引进西方的航电，到最后大家还是会想到这里，唯一还有点疑惑的就是在于杨辉所说的便利是什么？
沉默一阵还是专业的设计师最先想到了杨辉说的是什么便利，同是搞歼七的，oo11基地和o132方面还是有很多联系的，远的不说，现在基地所生产的歼七还有着o132的功劳。
当年o132厂、o11基地、还有奉天那边都是一起对歼七进行制造的，在七十年代早期oo11就试制出来了歼。但是因为上面命令大规模生产歼六，于是基地的歼七就不了了之了，一直到七十年代末才在o132的帮助下又才重新捡起歼七。
所以对于o132的动作还是知道很多的，就8o年开始谈判引进的英国马可尼公司航电系统，这个于总师是知道的很清楚。现在杨辉说的应该就是这个项目了，于总师把这个新歼七航电项目慢慢道出来。
“我想杨辉说的便利之处应该就是指的是，o132那边引进的马可尼公司的航电系统了，现在o132那边应该还在进行着这个项目。若是不出问题的话，现在o132已经是对这个新的歼七改型的座舱方面有了成果了，我们应该是可以把这套航电试着搬到我们的新机上面，这就是最大的便利之处了，对吧？”
没想到还有这好事那真的是喜从天降啊，若是有了这样的好东西，一个比较大的一个拦路虎几乎就可以说是解决了，这样一来对整个新机的项目进度会有一个很大的提。到时候最多不过三年时间就可以对这个新机定型，对于一架新机来说，最大的敌人其实是时间。
现实中有很多新飞机就是因为技术攻关，时间拖得太久了，一不小心就把整个项目给拖垮了，这前车之鉴不得不好好吸取教训。
“对，我说的就是这个，到时候，甚至我们可以请o132的科研人员一起来参加新机的研制，他们的经验说实话现在肯定是比我们丰富的多，我们找他们提供技术支持完全是有可能的。他们的新歼七的整个座舱是他们自己做的，马可尼只是提供了系统部件而已。”
要说在这个时候请来o132的研人员前来一起对新机进行研，这点并不是不可能，虽然说同行是冤家。但是在83年后面这一段世间里，出口约旦的新机已经研完成了，整个o132厂的研部门其实是处于没有项目的真空期。
为什么？原因很简单歼七3的研被隔壁的o611所抢走了，自然o132厂就没有什么事了，就算是一起叫上去攻关的话，o132会和一个抢了自己项目的研究所一起开心的玩耍？笑话，怎么可能。
如果这个时候oo11基地来把钱往那里一放，o132厂的研人员人自然就会跟着oo11基地的做项目了。同样是改进歼七，人家可以大把给钱，你o611能给什么？再加之夺项目之仇，能和o611一起干的话，那才是邪了门了。
听了杨辉的这个建议后，大家对这个建议还是相当有兴趣的，倒不是说这些基地来的厂所头目们能想到杨辉这么多，而是他们对于o132是报有很大的好感的。你看我们现在正在生产的歼七不就是人家支援的技术嘛，现在在把‘老师’请来做个项目那不是正常的吗，再说了，咱们这个新项目有钱有油水，我们还是会给小钱钱的不是。
“对，我们如是能得到那边的技术支持的话，我们的项目肯定会更加的容易一些，把这个项目分这么一点出去，这样下来就不算是我们在吃独食了。”
可不是，听着双阳厂厂长一说，这就是老爷子说的分一些小项目给兄弟单位的意思嘛，这个看来也是很有需要的。
想到这里的好处，杨辉觉得这个真是一箭双雕之计，鼓动于总师到时候座舱设计就寻求o132的技术支援了。
“于总师，我看这个说的很对，我们就应该这样做。大家都是大西南的三线航空企业，因该相互帮助的，现在我们有了好项目不能忘了兄弟单位啊。”
看看杨辉这厮把话说的，明明是需要人家提供技术支持，几句话就给说成了，兄弟企业之间相互帮助，有好东西不忘难兄难弟的**情怀。
虽然对杨辉的说法觉得有些好笑，但是对于这个建议于总师是相当同意的，这有现成的技术不借鉴一下，那你还想怎么样？难不成非要硬着头皮又重新去做技术攻关，这不是脑子秀逗了吗？
“好，我看这个方法很是靠谱，到时候我们去找o132的人肯定是没有问题得，我亲自去出面去请。”
这说话间还把请字咬的挺重，看来于总师还是对o132的人很是有些经历了。
听于总师同意这个方案了，那后面就好说多了，直接就准备把方案做出来去参加评审就好了，当然这只是飞机设计的一部分而已，现在要把新机做好，把最多六亿美元都花的值，那就还需要另外一个重要的东西。
新机的动机，也就是常说的‘心脏’。后世共和国的战机心脏病问题是个绝对的老大难，而现在心脏问题就已经开始加剧了，新机的心脏又该如何选择，这是围绕这大家心里的一个挥之不去的阴影。
“现在这个新机的大部分方面我们都有了比较靠谱的计划，唯一还有问题的就是动机了，现在歼七使用的涡喷7显然是没办法满足新机的使用，正在研收尾的涡喷13虽然可以勉强使用，但是耗油率、推力等各项指标都还是不尽人意，用涡喷13肯定还是没办法挥出我们新机的实力的。”