第五十七集：生产线
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第二天，龙镇海和闻所长还有王总师商量后续工作计划。双方初步接触的效果不错，也都很有诚意。本来商定第三天闻所长去考察一下他们的生产设施，尤其是燃气轮机生产线。去之前也做做准备。
闻所长说：“现在型号已经基本确定，考察完生产线后我就回国，跟海司和集团汇报。别的事我不担心，我担心两件事。”
龙镇海问：“哪两件事？”
闻所长说：“一是钱。要多少钱，由谁出。燃气轮机既然在我们所研制生产，估计集团是要出钱的，可是以集团的财力，不可能全出，关键是没有外汇。海军也不一定有钱，这也是个老大难问题了。”
巧妇难为无米之炊，既然投钱联合研制的话已经放出去了，就不可能再收回。“曙光——机械制造”设计局还眼巴巴的等着这笔钱呢。
“您估计要多少？”龙镇海想大约知道个数。
闻所长说：“联合研制，至少千万美元级别吧。一个型号研制，在国内至少也是上亿的预算。成品倒好说，一台是一台的价。”
“这个也只能走一步看一步了。”王总师说。
“对。海司会想办法的。那第二件事呢？”
“就是我们自己的技术能力和生产能力。”闻所长说，“这是我最担心的。因为我们缺少一个先进燃气轮机从研制到批量生产的经验过程，曾经研制的机组技术早就落后。新机研制中间会遇到哪些问题，谁也不能预料。”
现代燃气轮机，应该始于英国在1958年由航空涡桨发动机改装来的海神发动机，1962年又专门研制了G6船用燃气轮机。龙镇海在中国海军的服役的那几年里，碰到最多的是蒸汽轮机，柴油机其次。蒸汽轮机装备驱逐舰，柴油机装备护卫舰和登陆舰之类。燃气轮机从来没接触过。他只知道燃气轮机是未来发展的方向，但对国内的技术水平却知之甚少。
“闻所长？我们以前研制过燃气轮机吗？”龙镇海问。
“当然研制过，”闻所长很肯定的说，“那时候，我刚大学毕业呢！”
原来，闻所长1962年从上海交大毕业，就被分配到703所，那时候703所成立刚1年不到，正在组织仿制苏联M-1型燃气轮机组，国内代号叫404。由703所负责研制，上海汽轮机厂负责生产。虽然M-1在苏联属于落后的淘汰装备，但在国内已经算很先进了。苏联人给的资料不全，大部分属于图纸、标准和工艺，而不是设计资料，说白了就是告诉你做什么，但不告诉你怎么做。所以闻所长毕业进所后被安排的第一项工作就是根据冷态状况下涡轮结构图，通过一系列计算换算成热态，然后详细计算涡轮的气动特性。
“这个其实就是反向设计，”闻所长解释说，“是为了了解M-1的设计原理，让我们知道怎么做。”
王总师听了，好像有点恍然大悟的意思，“原来反向设计这么复杂！那研制过程顺利吗？”
闻所长摇摇头，回忆起那段岁月，辛苦而又充满激情，清贫却有胸怀理想，“不仅图纸和技术资料前后返工很多，工厂生产也是问题多多，因为几乎是从零开始啊。比如做涡轮盘上叶根榫槽的拉削，需要一种很精密的拉刀，短时间没法供货，怎么办呢？我们就借用航空发动机厂的拉刀，可是两种拉刀的尺寸、公差都不一样啊，这改动可就大了，需要对涡轮盘和涡轮叶片作详细的强度、振动校核，还需要轮盘的温度场，而为了获得温度场又需要整个机组的热力参数，需要对整机进行反复核算，所以项目进度受到拖延，耽误的时间挺长。”
闻所长所言非虚。当时人们热情高涨，居然在1960年就完成了首台样机。但1961年样机开始台架试车后就是事故不断，经过3年才克服了原始设计和制造的缺陷，1964年装在一艘海军的空壳炮艇上进行试航。前后总共试航了5年，生产了4台样机，虽然经历了启动困难、转子轮盘碎裂等问题，但毕竟经受住了考验。1971年，装了404样机的0105实验艇交付东海舰队服役。这算是中国燃气轮机的首次尝试吧。
“你们知道嘛？在404之前，我们还有一次疯狂的尝试，这么说起来，404都不能算第一个。”闻所长对龙镇海和王总师说。
龙镇海当然不知道，连王总师都直摇头，“404我都只知道个大概，之前还有啊？”
闻所长笑着说：“我看到过一个内部资料，年份我已经不记得了，不过肯定比404早，那时候找了一架米格-15战斗机，把它的发动机拆了下来，直接装到一个快艇的甲板上，尝试用喷气推进这艘快艇。”
“啊？”王总师眼珠子都快掉下来了，“这不瞎胡闹吗？”
“是啊！结果可想而知喽。”闻所长说，“不过也毕竟算是一次尝试吗。当时试航的时候，青岛基地的人还以为有飞机低空飞过。”
听完国产燃气轮机的故事，龙镇海有些唏嘘不已。付出努力而未获成功，恐怕是最让人伤感的经历。问题在于，技术人员的伤感倒在其次，直到1990年代全中国还没有适合舰用的燃气轮机，那可是制约战斗力的大事。
“我去江南厂看过美国人的LM2500，”王总师这时候说，“确实是个好东西，052驱逐舰装备它，组长，你要是在112舰当舰长，碰到日本人的太刀风，美国人的佩里，或是英国人的23型，都不用怕了！”
“这可能是我们最好的机会了，也可能是最后的机会。”龙镇海下定了决心，“闻所长，我今天先跟海司联系，让他们酌情准备费用。等生产线考察结束，我和您一块回国。不过还得稍等几天，有些事我得给他们安排好了。年三十，恐怕您就不能在国内过了。”
“没问题！现在快过年了，资金可能是个麻烦事，银行也紧张啊。”闻所长提醒龙镇海，“你是部队的人，社会上的办事习惯可能不太熟。”
当晚，龙镇海给老霍发报，让海司开始筹备款项，老霍立刻上报海司。贺副司令员亲自负责此事。
第二天，龙镇海一行三人就去了“曙光——机械制造”设计局的生产厂区。这次照例是巴巴卡等主要领导陪同。厂区离设计局不远，就隔了个公园。别说乌克兰经济不行，这城市环境还真不错。
整个厂区非常大，占地大概有2平方公里。目前有三条生产线。一条生产UTZ-8000和UTZ-6000，两条生产UTZ-15000。从外观上看，所有的厂房都有些年头了，生产线上的设备也不算新。
巴巴卡直接带他们进了生产UTZ-15000的车间。目前车间处于停产状态，里面只有很少几个工人在维护生产设备，上上润滑油，除除尘。偌大一个车间，跨度有100多米，长达360米，高24米，显得空荡荡的，说个话都有回音。
巴巴卡略带惆怅的说：“以前生产线全开的时候，这里面有100个工人。”
闻所长一听，立刻问道：“生产线全开的话，你们一年能产几台UTZ-15000？”
“一条线8台，总共16台。”巴巴卡说，“原苏联要求我们一年至少能保证4条舰的量，外加出口的，所以我们建了两条线。现在都停了。”
闻所长大概知道了设计局的生产能力，他跟着巴巴卡一路看看线上的设备，尤其是机床的型号，上面好像都是日文。
“你们的机床，是日本东芝的吧？”闻所长笑着问。
巴巴卡也笑了：“看来这事你们都知道。当年秘密从日本弄的，直接用船运到库页岛，然后再用伊尔-76空运过来的。我们这里一台，北德文斯克造船厂一台。跟机床到的，还有几个日本人。他们在这住了半年，都有警卫护卫。”
巴巴卡说的是80年代前苏联秘密购买日本东芝生产的数控机床的事。这机床是九余度数控的，用来加工潜艇用的螺旋桨叶和舰用燃气轮机配套的齿轮箱齿轮非常合适。苏联人500万美元一台买的，一共买了四台，有两台是苏联人自己安装的。
没想到传说中的东西，还真就出现在自己眼前。
龙镇海问：“那几个日本人是工程师？”
“是啊，指导我们安装和调试，直到打通生产线才走的。”巴巴卡回忆起那段往事，历历在目，“他们技术水平是不错，就是太好色，克格勃每周都要给他们提供姑娘。我们知道了很生气，可是也没办法。”
参观完生产线，闻所长对设计局的生产能力大致有个了解。临走时他问巴巴卡：“如果联合研制的话，大概需要多少资金？”
巴巴卡想了想，说：“我们已经在UTZ-25000上投了将近3000万美元了，我想，至少还需要2000万美元吧。这2000万主要来制造2台样机以及后续的试运行。如果我们两家联合研制，希望贵方能出1500万美元左右，毕竟，我们没有钱了。”
闻所长听完，点点头说：“好，我知道了。这个原则没问题，具体金额我当然还需要国内批准。”
“没问题，金额可以再谈，我们先准备意向书的文本。”巴巴卡也表示同意，其实从他心理价位来说，对方能出1000万美元，就已经谢天谢地了。
第二天，龙镇海和闻所长还有王总师商量后续工作计划。双方初步接触的效果不错，也都很有诚意。本来商定第三天闻所长去考察一下他们的生产设施，尤其是燃气轮机生产线。去之前也做做准备。
闻所长说：“现在型号已经基本确定，考察完生产线后我就回国，跟海司和集团汇报。别的事我不担心，我担心两件事。”
龙镇海问：“哪两件事？”
闻所长说：“一是钱。要多少钱，由谁出。燃气轮机既然在我们所研制生产，估计集团是要出钱的，可是以集团的财力，不可能全出，关键是没有外汇。海军也不一定有钱，这也是个老大难问题了。”
巧妇难为无米之炊，既然投钱联合研制的话已经放出去了，就不可能再收回。“曙光——机械制造”设计局还眼巴巴的等着这笔钱呢。
“您估计要多少？”龙镇海想大约知道个数。
闻所长说：“联合研制，至少千万美元级别吧。一个型号研制，在国内至少也是上亿的预算。成品倒好说，一台是一台的价。”
“这个也只能走一步看一步了。”王总师说。
“对。海司会想办法的。那第二件事呢？”
“就是我们自己的技术能力和生产能力。”闻所长说，“这是我最担心的。因为我们缺少一个先进燃气轮机从研制到批量生产的经验过程，曾经研制的机组技术早就落后。新机研制中间会遇到哪些问题，谁也不能预料。”
现代燃气轮机，应该始于英国在1958年由航空涡桨发动机改装来的海神发动机，1962年又专门研制了G6船用燃气轮机。龙镇海在中国海军的服役的那几年里，碰到最多的是蒸汽轮机，柴油机其次。蒸汽轮机装备驱逐舰，柴油机装备护卫舰和登陆舰之类。燃气轮机从来没接触过。他只知道燃气轮机是未来发展的方向，但对国内的技术水平却知之甚少。
“闻所长？我们以前研制过燃气轮机吗？”龙镇海问。
“当然研制过，”闻所长很肯定的说，“那时候，我刚大学毕业呢！”
原来，闻所长1962年从上海交大毕业，就被分配到703所，那时候703所成立刚1年不到，正在组织仿制苏联M-1型燃气轮机组，国内代号叫404。由703所负责研制，上海汽轮机厂负责生产。虽然M-1在苏联属于落后的淘汰装备，但在国内已经算很先进了。苏联人给的资料不全，大部分属于图纸、标准和工艺，而不是设计资料，说白了就是告诉你做什么，但不告诉你怎么做。所以闻所长毕业进所后被安排的第一项工作就是根据冷态状况下涡轮结构图，通过一系列计算换算成热态，然后详细计算涡轮的气动特性。
“这个其实就是反向设计，”闻所长解释说，“是为了了解M-1的设计原理，让我们知道怎么做。”
王总师听了，好像有点恍然大悟的意思，“原来反向设计这么复杂！那研制过程顺利吗？”
闻所长摇摇头，回忆起那段岁月，辛苦而又充满激情，清贫却有胸怀理想，“不仅图纸和技术资料前后返工很多，工厂生产也是问题多多，因为几乎是从零开始啊。比如做涡轮盘上叶根榫槽的拉削，需要一种很精密的拉刀，短时间没法供货，怎么办呢？我们就借用航空发动机厂的拉刀，可是两种拉刀的尺寸、公差都不一样啊，这改动可就大了，需要对涡轮盘和涡轮叶片作详细的强度、振动校核，还需要轮盘的温度场，而为了获得温度场又需要整个机组的热力参数，需要对整机进行反复核算，所以项目进度受到拖延，耽误的时间挺长。”
闻所长所言非虚。当时人们热情高涨，居然在1960年就完成了首台样机。但1961年样机开始台架试车后就是事故不断，经过3年才克服了原始设计和制造的缺陷，1964年装在一艘海军的空壳炮艇上进行试航。前后总共试航了5年，生产了4台样机，虽然经历了启动困难、转子轮盘碎裂等问题，但毕竟经受住了考验。1971年，装了404样机的0105实验艇交付东海舰队服役。这算是中国燃气轮机的首次尝试吧。
“你们知道嘛？在404之前，我们还有一次疯狂的尝试，这么说起来，404都不能算第一个。”闻所长对龙镇海和王总师说。
龙镇海当然不知道，连王总师都直摇头，“404我都只知道个大概，之前还有啊？”
闻所长笑着说：“我看到过一个内部资料，年份我已经不记得了，不过肯定比404早，那时候找了一架米格-15战斗机，把它的发动机拆了下来，直接装到一个快艇的甲板上，尝试用喷气推进这艘快艇。”
“啊？”王总师眼珠子都快掉下来了，“这不瞎胡闹吗？”
“是啊！结果可想而知喽。”闻所长说，“不过也毕竟算是一次尝试吗。当时试航的时候，青岛基地的人还以为有飞机低空飞过。”
听完国产燃气轮机的故事，龙镇海有些唏嘘不已。付出努力而未获成功，恐怕是最让人伤感的经历。问题在于，技术人员的伤感倒在其次，直到1990年代全中国还没有适合舰用的燃气轮机，那可是制约战斗力的大事。
“我去江南厂看过美国人的LM2500，”王总师这时候说，“确实是个好东西，052驱逐舰装备它，组长，你要是在112舰当舰长，碰到日本人的太刀风，美国人的佩里，或是英国人的23型，都不用怕了！”
“这可能是我们最好的机会了，也可能是最后的机会。”龙镇海下定了决心，“闻所长，我今天先跟海司联系，让他们酌情准备费用。等生产线考察结束，我和您一块回国。不过还得稍等几天，有些事我得给他们安排好了。年三十，恐怕您就不能在国内过了。”
“没问题！现在快过年了，资金可能是个麻烦事，银行也紧张啊。”闻所长提醒龙镇海，“你是部队的人，社会上的办事习惯可能不太熟。”
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第二天，龙镇海一行三人就去了“曙光——机械制造”设计局的生产厂区。这次照例是巴巴卡等主要领导陪同。厂区离设计局不远，就隔了个公园。别说乌克兰经济不行，这城市环境还真不错。
整个厂区非常大，占地大概有2平方公里。目前有三条生产线。一条生产UTZ-8000和UTZ-6000，两条生产UTZ-15000。从外观上看，所有的厂房都有些年头了，生产线上的设备也不算新。
巴巴卡直接带他们进了生产UTZ-15000的车间。目前车间处于停产状态，里面只有很少几个工人在维护生产设备，上上润滑油，除除尘。偌大一个车间，跨度有100多米，长达360米，高24米，显得空荡荡的，说个话都有回音。
巴巴卡略带惆怅的说：“以前生产线全开的时候，这里面有100个工人。”
闻所长一听，立刻问道：“生产线全开的话，你们一年能产几台UTZ-15000？”
“一条线8台，总共16台。”巴巴卡说，“原苏联要求我们一年至少能保证4条舰的量，外加出口的，所以我们建了两条线。现在都停了。”
闻所长大概知道了设计局的生产能力，他跟着巴巴卡一路看看线上的设备，尤其是机床的型号，上面好像都是日文。
“你们的机床，是日本东芝的吧？”闻所长笑着问。
巴巴卡也笑了：“看来这事你们都知道。当年秘密从日本弄的，直接用船运到库页岛，然后再用伊尔-76空运过来的。我们这里一台，北德文斯克造船厂一台。跟机床到的，还有几个日本人。他们在这住了半年，都有警卫护卫。”
巴巴卡说的是80年代前苏联秘密购买日本东芝生产的数控机床的事。这机床是九余度数控的，用来加工潜艇用的螺旋桨叶和舰用燃气轮机配套的齿轮箱齿轮非常合适。苏联人500万美元一台买的，一共买了四台，有两台是苏联人自己安装的。
没想到传说中的东西，还真就出现在自己眼前。
龙镇海问：“那几个日本人是工程师？”
“是啊，指导我们安装和调试，直到打通生产线才走的。”巴巴卡回忆起那段往事，历历在目，“他们技术水平是不错，就是太好色，克格勃每周都要给他们提供姑娘。我们知道了很生气，可是也没办法。”
参观完生产线，闻所长对设计局的生产能力大致有个了解。临走时他问巴巴卡：“如果联合研制的话，大概需要多少资金？”
巴巴卡想了想，说：“我们已经在UTZ-25000上投了将近3000万美元了，我想，至少还需要2000万美元吧。这2000万主要来制造2台样机以及后续的试运行。如果我们两家联合研制，希望贵方能出1500万美元左右，毕竟，我们没有钱了。”
闻所长听完，点点头说：“好，我知道了。这个原则没问题，具体金额我当然还需要国内批准。”
“没问题，金额可以再谈，我们先准备意向书的文本。”巴巴卡也表示同意，其实从他心理价位来说，对方能出1000万美元，就已经谢天谢地了。