第十三章 黑海之战（1）
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时隔两个月之后，沃尔夫冈-冯-里希特霍芬大将重新回到了东线，他心潮起伏，激动得难以自抑。虽仅仅只有两个月的时间，但在他心目中仿佛已过去了两年之久一样。两个月前因为霍夫曼的一纸调令，这位从西班牙内战开始就打满全场的空军老兵从东线南方航空队司令的位置上退了下来，转而担任海军航空兵司令开始承担起德国海航的建设工作来，甚至连空军大将的军衔也换成了海军大将。
如果是和平时期，2个月估计只够官僚们完成交接手续与告别仪式的，特别还是从空军转职成海军这样关键的转变，随便哪个环节都可能耽搁许久。但战争时期这种速度显然是不能令人满意的，不过也没有任何人能做得像里希特霍芬这么完美了，在两个月里他干成了三件足以让所有人都赞不绝口的事情：
第一，组建了完整了海军航空兵队伍。虽然霍夫曼一开口就许诺了400人编制的海军航空兵，但说这话时海军才刚刚得到允许从空军那里获得资源独立组建飞行员队伍，霍夫曼开具的完全是空头支票，是老资格的里希特霍芬利用自己在空军多年的魅力和影响力，吸引（还包括明抢或者利诱）了一大批空军飞行员转职成海航飞行员，到现在为止不但有316名具有实战经验的一线飞行员，还组建了规模将近500人的后备队伍，后备飞行员除一小部分是海军自己独立招募、刚刚完成理论学习的初级菜鸟外，其余都是他绞尽脑汁从空军飞行院校挖来的学生——这一点让空军参谋长耶顺内克大将很有意见。
第二，构建了完整了海军航空兵训练基地。虽然齐柏林号航母至少要到1943年1月份才能正式投入使用，但里希特霍芬并不想干等着虚度光阴，根据霍夫曼的建议并征求了各方面的意见，他在基尔港和塞瓦斯托波尔两个著名的海军基地建立了航空母舰模拟训练基地——在一片平地上用钢板搭建了航母甲板和附属舰桥指挥设施，让飞行员们尽快熟悉航母起降的环境，而不是在航母正式服役之后他再花费大量的功夫去练习上舰训练。所幸飞行员们大多是有经验的老手，有不少还是飞行技术特别精湛但为人桀骜不驯的刺头，在里希特霍芬的调教之下，他们的个人性格变成了对技术偏执狂一般的追求。
第三，建设了初步的海军航空兵指挥与运行体系。虽然贵为海军航空兵司令，其实里希特霍芬自己对海航作战指挥也是两眼一抹黑，这种感觉自己又回到了当初德国空军重建的时代，所有的一切都需要他亲自操心，海航与陆航在指挥与运作完全是两回事，在这个领域德国缺乏专业人员，最开始连正常的指挥架构与人才队伍都没有。海军司令雷德尔元帅对海航建设无疑是大力支持的，要物资、要资源都是倾斜供应，可说到人才就抓瞎了，只能开出保证——里希特霍芬看中哪个军官他一定帮他弄到手，问题是引入海军军官海军司令一纸调令就可以了，引进空军军官还不如里希特霍芬自己的招牌好使。总算在有英国、日本对航母运用的系统经验可以学习，战前、战中送过来的日本海航指挥条令再加上霍夫曼这个半吊子半懂不懂的瞎指挥（比如他建议引进多色马甲体系与指挥手势体系），里希特霍芬慢慢入了门，构建了海航运转体系的雏形，实在称不上完备，充其量只能算是初步。
里希特霍芬这么拼命的原因除了一个德意志军人高度的责任感与使命感以外，还有一个意外：在他转职来海军不久之后，在例行的身体检查中突然发现自己已得了癌症，而且肿瘤还长在脑部，几乎不可能被治愈。虽然目前病灶还能微小，也不影响正常生活与工作，但医生们判断其将持续长大，给他的忠告是可能还有大约3-4年的生命，建议他在闲暇中度过余生。经过反复考虑，里希特霍芬嘱咐医生帮助其隐瞒体检结果，他以更大的热情投入工作。他在日记中写道：“我被医生告知还有3-4年的生命，我决心进一步加大工作强度，要求自己每天工作15个小时以上，争取用3-4年干出别人7-8年的业绩来……我要建立一支优秀的德国海军航空兵——只有这样才对得起里希特霍芬这个名字。”
事实证明一张白纸的潜力是最大的，因为上面可以画世界上最美的画，第三帝国的海航就这样蹒跚起步了，里面种种因为无知者无畏的创新精神却让人耳目一新，甚至连新近赶到的日本海军中将小泽治三郎也赞不绝口。在意外落选机动舰队司令官职务之后，这位日本海军体系内的航母指挥专家并没有特别理想的去处，出于密切德日关系的需要，根据德国的请求与对等交换（德国派出了坦克军官与雷达专家），小泽治三郎挂上了德国海军上将的军衔出任了德国海军总顾问一职。
按照霍夫曼的要求，科尔疯了一样地搜刮一切可以利用的日本海军人员，中途岛海战中担任赤诚号航空母舰舰长的青木泰二郎大佐也被他请到了德国，挂了少将军衔，反正这批人在中途岛战役失败后被海军高层当作是替罪羊陆续都编入了预备役——小泽治三郎除外，他显然是得到海军高层授意过的，一旦将来新造航母陆续服役他将回国担任第二波航母舰队指挥官，因此他对这次借调德国很上心。除此之外，资深航空参谋奥宫正武中佐也到了德国并挂上了海军上校的军衔，与小泽、青木共同组成了日本专家组的领导核心，在他们下面还有若干中低级军官，都是科尔从预备役中明拉硬拽请过来的，甚至还有从海军医院伤兵中淘出来的倒霉蛋。本来科尔还想挖几个功勋海军飞行员过来担任飞行教官，连人选都看好了，没想到其他方面一直很好说话的山本五十六这次死活不肯放人了，说日本自己也要培训新的航母飞行员——所以科尔的表现完全对得起霍夫曼授予他的上校军衔与骑士十字勋章。
“德国人虽然对航母作战指挥还比较笨拙，但他们很努力啊，特别是一些飞行员，放在帝国海军中也可以称得上是精英了……”在演习现场，奥宫正武中佐称赞连连。
“我们不能小看德国人，虽然他们没有任何经验，但他们也没有任何条条框框的束缚，任何创新想法都能够很快使用，你看那些身穿多色马甲的指挥官与动作手势……”小泽治三郎称赞道，“让飞行员一眼就明白地勤职责与下一步骤要领，我建议我们也可以同样采用，只是不知道国内那批保守分子能不能接受。”
一旁的青木泰二郎听到小泽这个评论后不由得沉默了，他就是舰长出身，自然知道在舰队中引进新的指挥体系与命令手势有多难，而且这种创新还是德国人先弄出来的，考虑到德国在航母作战上的空白，只会让自视甚高的日本海军嗤之以鼻。看着气氛有点尴尬，奥宫正武连忙转换了话题，指着一架飞机称赞道：“这个，德国科技实力很强劲啊……昨天他们已对新飞机试飞过了，效果居然出人意料地好。”
“比我们改进的还要好么？”小泽皱着眉头说道，“国内一直在想办法改进，不过收效甚微，我和设计师堀越二郎先生曾经交流过一次，他很后悔当初为了迎合军方要求而没有采用大机型，虽然********一下子引起轰动并占据优势地位，但对极限利用太足以至于后续改进余地不大，他很想回头再把大机型捡起来。”
“比我们的要好，我甚至认为这也是一种改进思路，气动布局完全是一样的，德国造的重量还比我们重，但就是比我们快，也不受俯冲速度限制，当然航程还是赶不上零战21型。”奥宫正武由衷感叹道，“性能差异关键还是发动机技术，德国人水平比我们强得不是一点半点。他们制造的发动机不但马力比我们强，而且还不漏油，我们的飞行员说不漏油就不是日本飞机，而德国飞行员听说漏油紧张得要死——漏油了还能飞？这不要人命么？”
青木泰二郎叹了口气：“别想了，光航程这一条就通不过，国内对这个看得可紧呢，少200公里跟要了他们命一样。”
“应该扭转这种观念，科尔特使说得很对，飞机可以坚持5小时，人能够坚持这么久么？一天可以，天天可以么？”小泽说道，“连我们原先设计的超远程攻击技术也应想办法更新观念了。”(未完待续。)
时隔两个月之后，沃尔夫冈-冯-里希特霍芬大将重新回到了东线，他心潮起伏，激动得难以自抑。虽仅仅只有两个月的时间，但在他心目中仿佛已过去了两年之久一样。两个月前因为霍夫曼的一纸调令，这位从西班牙内战开始就打满全场的空军老兵从东线南方航空队司令的位置上退了下来，转而担任海军航空兵司令开始承担起德国海航的建设工作来，甚至连空军大将的军衔也换成了海军大将。
如果是和平时期，2个月估计只够官僚们完成交接手续与告别仪式的，特别还是从空军转职成海军这样关键的转变，随便哪个环节都可能耽搁许久。但战争时期这种速度显然是不能令人满意的，不过也没有任何人能做得像里希特霍芬这么完美了，在两个月里他干成了三件足以让所有人都赞不绝口的事情：
第一，组建了完整了海军航空兵队伍。虽然霍夫曼一开口就许诺了400人编制的海军航空兵，但说这话时海军才刚刚得到允许从空军那里获得资源独立组建飞行员队伍，霍夫曼开具的完全是空头支票，是老资格的里希特霍芬利用自己在空军多年的魅力和影响力，吸引（还包括明抢或者利诱）了一大批空军飞行员转职成海航飞行员，到现在为止不但有316名具有实战经验的一线飞行员，还组建了规模将近500人的后备队伍，后备飞行员除一小部分是海军自己独立招募、刚刚完成理论学习的初级菜鸟外，其余都是他绞尽脑汁从空军飞行院校挖来的学生——这一点让空军参谋长耶顺内克大将很有意见。
第二，构建了完整了海军航空兵训练基地。虽然齐柏林号航母至少要到1943年1月份才能正式投入使用，但里希特霍芬并不想干等着虚度光阴，根据霍夫曼的建议并征求了各方面的意见，他在基尔港和塞瓦斯托波尔两个著名的海军基地建立了航空母舰模拟训练基地——在一片平地上用钢板搭建了航母甲板和附属舰桥指挥设施，让飞行员们尽快熟悉航母起降的环境，而不是在航母正式服役之后他再花费大量的功夫去练习上舰训练。所幸飞行员们大多是有经验的老手，有不少还是飞行技术特别精湛但为人桀骜不驯的刺头，在里希特霍芬的调教之下，他们的个人性格变成了对技术偏执狂一般的追求。
第三，建设了初步的海军航空兵指挥与运行体系。虽然贵为海军航空兵司令，其实里希特霍芬自己对海航作战指挥也是两眼一抹黑，这种感觉自己又回到了当初德国空军重建的时代，所有的一切都需要他亲自操心，海航与陆航在指挥与运作完全是两回事，在这个领域德国缺乏专业人员，最开始连正常的指挥架构与人才队伍都没有。海军司令雷德尔元帅对海航建设无疑是大力支持的，要物资、要资源都是倾斜供应，可说到人才就抓瞎了，只能开出保证——里希特霍芬看中哪个军官他一定帮他弄到手，问题是引入海军军官海军司令一纸调令就可以了，引进空军军官还不如里希特霍芬自己的招牌好使。总算在有英国、日本对航母运用的系统经验可以学习，战前、战中送过来的日本海航指挥条令再加上霍夫曼这个半吊子半懂不懂的瞎指挥（比如他建议引进多色马甲体系与指挥手势体系），里希特霍芬慢慢入了门，构建了海航运转体系的雏形，实在称不上完备，充其量只能算是初步。
里希特霍芬这么拼命的原因除了一个德意志军人高度的责任感与使命感以外，还有一个意外：在他转职来海军不久之后，在例行的身体检查中突然发现自己已得了癌症，而且肿瘤还长在脑部，几乎不可能被治愈。虽然目前病灶还能微小，也不影响正常生活与工作，但医生们判断其将持续长大，给他的忠告是可能还有大约3-4年的生命，建议他在闲暇中度过余生。经过反复考虑，里希特霍芬嘱咐医生帮助其隐瞒体检结果，他以更大的热情投入工作。他在日记中写道：“我被医生告知还有3-4年的生命，我决心进一步加大工作强度，要求自己每天工作15个小时以上，争取用3-4年干出别人7-8年的业绩来……我要建立一支优秀的德国海军航空兵——只有这样才对得起里希特霍芬这个名字。”
事实证明一张白纸的潜力是最大的，因为上面可以画世界上最美的画，第三帝国的海航就这样蹒跚起步了，里面种种因为无知者无畏的创新精神却让人耳目一新，甚至连新近赶到的日本海军中将小泽治三郎也赞不绝口。在意外落选机动舰队司令官职务之后，这位日本海军体系内的航母指挥专家并没有特别理想的去处，出于密切德日关系的需要，根据德国的请求与对等交换（德国派出了坦克军官与雷达专家），小泽治三郎挂上了德国海军上将的军衔出任了德国海军总顾问一职。
按照霍夫曼的要求，科尔疯了一样地搜刮一切可以利用的日本海军人员，中途岛海战中担任赤诚号航空母舰舰长的青木泰二郎大佐也被他请到了德国，挂了少将军衔，反正这批人在中途岛战役失败后被海军高层当作是替罪羊陆续都编入了预备役——小泽治三郎除外，他显然是得到海军高层授意过的，一旦将来新造航母陆续服役他将回国担任第二波航母舰队指挥官，因此他对这次借调德国很上心。除此之外，资深航空参谋奥宫正武中佐也到了德国并挂上了海军上校的军衔，与小泽、青木共同组成了日本专家组的领导核心，在他们下面还有若干中低级军官，都是科尔从预备役中明拉硬拽请过来的，甚至还有从海军医院伤兵中淘出来的倒霉蛋。本来科尔还想挖几个功勋海军飞行员过来担任飞行教官，连人选都看好了，没想到其他方面一直很好说话的山本五十六这次死活不肯放人了，说日本自己也要培训新的航母飞行员——所以科尔的表现完全对得起霍夫曼授予他的上校军衔与骑士十字勋章。
“德国人虽然对航母作战指挥还比较笨拙，但他们很努力啊，特别是一些飞行员，放在帝国海军中也可以称得上是精英了……”在演习现场，奥宫正武中佐称赞连连。
“我们不能小看德国人，虽然他们没有任何经验，但他们也没有任何条条框框的束缚，任何创新想法都能够很快使用，你看那些身穿多色马甲的指挥官与动作手势……”小泽治三郎称赞道，“让飞行员一眼就明白地勤职责与下一步骤要领，我建议我们也可以同样采用，只是不知道国内那批保守分子能不能接受。”
一旁的青木泰二郎听到小泽这个评论后不由得沉默了，他就是舰长出身，自然知道在舰队中引进新的指挥体系与命令手势有多难，而且这种创新还是德国人先弄出来的，考虑到德国在航母作战上的空白，只会让自视甚高的日本海军嗤之以鼻。看着气氛有点尴尬，奥宫正武连忙转换了话题，指着一架飞机称赞道：“这个，德国科技实力很强劲啊……昨天他们已对新飞机试飞过了，效果居然出人意料地好。”
“比我们改进的还要好么？”小泽皱着眉头说道，“国内一直在想办法改进，不过收效甚微，我和设计师堀越二郎先生曾经交流过一次，他很后悔当初为了迎合军方要求而没有采用大机型，虽然********一下子引起轰动并占据优势地位，但对极限利用太足以至于后续改进余地不大，他很想回头再把大机型捡起来。”
“比我们的要好，我甚至认为这也是一种改进思路，气动布局完全是一样的，德国造的重量还比我们重，但就是比我们快，也不受俯冲速度限制，当然航程还是赶不上零战21型。”奥宫正武由衷感叹道，“性能差异关键还是发动机技术，德国人水平比我们强得不是一点半点。他们制造的发动机不但马力比我们强，而且还不漏油，我们的飞行员说不漏油就不是日本飞机，而德国飞行员听说漏油紧张得要死——漏油了还能飞？这不要人命么？”
青木泰二郎叹了口气：“别想了，光航程这一条就通不过，国内对这个看得可紧呢，少200公里跟要了他们命一样。”
“应该扭转这种观念，科尔特使说得很对，飞机可以坚持5小时，人能够坚持这么久么？一天可以，天天可以么？”小泽说道，“连我们原先设计的超远程攻击技术也应想办法更新观念了。”(未完待续。)