第133章 迫降
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前方一架歼-10B在引路，左边另一架歼-10B在伴飞，三架飞机组成一个临时编队，直奔蓉城国际机场。 </p>
时间，一分一秒流逝，飞机缓缓接近已经做好迫降准备的蓉城国际机场。 </p>
地面上，万家灯火，赶过来的记者、摄影(ài)好者等人占据有利位置，纷纷打开摄影摄像设备，等待失事飞机的到来，准备拍下迫降的一幕。 </p>
空中，经过几十分钟的飞行，杨洛被冻得已经快要受不了，浑(shēn)在颤抖，牙齿咯咯直响，连飞机都不能很好地控制平稳，在轻微的摇摆。 </p>
还好，凭着坚强的意志，杨洛坚持住了。 </p>
似乎察觉到飞机的异常，在杨洛左侧伴飞的歼-10B飞行员问道：“兄弟，你怎么了？我看飞机好像在摇摆。” </p>
杨洛颤抖地说道：“冷，太冷了，还要多久到机场？” </p>
“兄弟，再坚持一下，马上就到了，现在开始下高度。” </p>
“我能……坚持。” </p>
杨洛有些僵硬的手缓缓往前压(cāo)纵杆，下压机头降高度，以一个极小的角度俯冲。 </p>
这不是战斗机，机舱里还有众多旅客，不能大角度俯冲，只能缓慢降低高度。 </p>
通信频道里，伴飞的歼-10B飞行员一直在读着高度。 </p>
“8000米。” </p>
“5000米。” </p>
“2000米。” </p>
飞机离机场越来越近，机场里灯火通明，在灯光的照耀下如同白昼，机场标志(xìng)的跑道映入杨洛眼帘。 </p>
“呼叫蓉城国际机场塔台，呼叫蓉城国际机场塔台，CZ9636航班请求迫降。” </p>
杨洛看着越来越近的机场，按照西南空管管制中心给出的频率，调整频率至蓉城国际机场塔台的频率，向机场塔台发出迫降请求，一边(cāo)纵飞机尽量平稳地降低高度。 </p>
在万众瞩目中，CZ9636航班出现在黑夜的蓉城国际机场外围上空，机腹航向灯在黑夜里闪烁。 </p>
“塔台收到，CZ9636，地面风向340，风速4米秒，无阵风，无侧风，场压945，地面所有跑道已经清空，地面救援力量已准备就绪，可以选择任意跑道迫降。”通信频道里，响起一道好听的小姐姐的声音，如莺啼一般婉转，报出当前的气象参数。 </p>
“CZ9636航班收到，准备迫降。”杨洛回应一声，打开舱内通信说道，“请所有旅客和空乘人员注意，做好防冲撞准备，飞机即将迫降。重复，请所有旅客……” </p>
机舱之中，随着杨洛的话语落下，所有旅客神色紧张，心里不停地在祈祷，按照空乘人员的交代，死死地抓着座椅两边的扶手，低头做好防冲撞准备。 </p>
双眼凝视着越来越近的跑道，耳边听着歼-10B读着的飞行高度，杨洛紧紧握住(cāo)纵杆，调整飞行姿态。 </p>
节流阀收回，扳动减速板手柄和襟翼手柄，打开减速板和襟翼，降低航速，放下起落架。 </p>
飞机故障，不是正常降落，而是迫降，什么正常的民航五边飞行已经不重要了，安全落地才是最重要的。 </p>
飞机回到低空中，驾驶舱内的低压低氧状态已经缓解，逐步恢复正常，但低温状态依然存在，毕竟这是冬天。 </p>
“1000米。” </p>
“500米。” </p>
右侧伴飞的歼-10B，杨洛坐在驾驶舱中已经看不见了，他下降到了与飞机起落架相同的高度，为杨洛报着高度。 </p>
前方的歼-10B同样保持着和A320一样的高度，在同步下降。 </p>
跑道尽头，消防车、救护车等已经严阵以待，发动机已经启动，处于怠速状态，只等飞机在降落在跑道上。 </p>
高度越来越低，航速也降到了失速的边缘。 </p>
“100米。”耳中传来歼-10B飞行员沉稳的提示声音。 </p>
这一刻，杨洛猛地一振，突然不再颤抖，双手双脚也不再僵硬，头脑冷静，双眼直(shè)灯火照(shè)下笔直的跑道。 </p>
“50米。” </p>
杨洛条件反(shè)般轻轻仰起机头，避免前面的起落架小着地。 </p>
“砰！” </p>
机(shēn)一阵震颤，机腹下的起落架着地，在跑道上高速滑行，紧接着前起落架落到地面上。 </p>
刹车。 </p>
减速板，襟翼全部完全打开，用力扳动刹车转轮手柄，然而转到一半似乎卡住了，转不动了。 </p>
民航飞机的刹车系统和战斗机不一样，战斗机的刹车在(cāo)纵杆上，只要按住按钮就行，而民航飞机是刹车转轮手柄，需要用力扳动才行。 </p>
虽然只刹到一半，但也稍稍减缓了飞机的速度，但这不够，依照这样的刹车效率来看，势必要冲出跑道。 </p>
杨洛一边稳住机(shēn)姿态，一边把吃(nǎi)的力气都使出来了扳动刹车转轮手柄，脸上憋得通红。 </p>
塔台里的值班人员、机场航站楼的旅客、跑道上的救援力量、还有记者、摄影(ài)好者等众多人，看着处于高速滑行的飞机，心都提到嗓子眼，祈求飞机尽快停止下来。 </p>
“刹车啊，刹车……”塔台管制员，声音好听的小姐姐在通信频道里大声疾呼。 </p>
两架歼-10B在即将触地的一刻就拉起来了，在机场上空盘旋，有丰富飞行经验的他们一看就知道刹车出问题了，刹不住，毫无办法的他们同样只能在心底祈祷这位空军的兄弟的能够有好运。 </p>
重达几十吨的飞机，以二百多公里的速度降落，其惯(xìng)的力量可想而知有多巨大。 </p>
飞机滑过了一半的距离，仍然在高速滑行，没有减低多少速度。 </p>
“啊！……” </p>
看着窗外极速倒退的建筑物，机舱里再次响起阵阵尖叫。 </p>
看着离跑道尽头越来越近，杨洛有种无力回天的感觉。 </p>
时也，命也。 </p>
怎么也想不到关键时刻，刹车系统竟然会掉链子。 </p>
就在这时，一双冰凉刺骨的手握了上来，和杨洛一起握住刹车转轮手柄，用力扳动。 </p>
杨洛转头一看，却是昏迷的副机长不知什么时候已经醒来，看到杨洛望向自己，顿时朝杨洛露出一个难看的笑容。 </p>
合两人之力，刹车转轮手柄终于松动，被一压到底。 </p>
“吱！” </p>
航空轮胎被刹死，停止转动，而在惯(xìng)的作用下又推着航空轮胎继续转动，顿时发出刺耳难听的声音，产生刺鼻的气味，一阵烟雾升起，同时在跑道上留下一道长长的黑色的痕迹。 </p>
被刹死的飞机在惯(xìng)作用下顽强地继续滑行，直到在跑道的尽头，才险之又险的停下。 </p>
“快！快！快！” </p>
“所有人，快下车！” </p>
飞机在跑道尽头一停下，追在飞机(shēn)后狂奔的机场救援力量车辆几乎在同一时刻停下，救援人员几乎疯了一般从车上跳下，乱中有序地展开救援工作。 </p>
PS：出了一个BUG，不知道朋友们有没有发现，我把时间给忘了，飞机应该是在五点多钟起飞，出事的时间应该是在夜里，我给当成白天来写了，非常抱歉，还得回头改文，悲催。厚着脸皮再求一下月票和推荐票。 </p>
前方一架歼-10B在引路，左边另一架歼-10B在伴飞，三架飞机组成一个临时编队，直奔蓉城国际机场。 </p>
时间，一分一秒流逝，飞机缓缓接近已经做好迫降准备的蓉城国际机场。 </p>
地面上，万家灯火，赶过来的记者、摄影(ài)好者等人占据有利位置，纷纷打开摄影摄像设备，等待失事飞机的到来，准备拍下迫降的一幕。 </p>
空中，经过几十分钟的飞行，杨洛被冻得已经快要受不了，浑(shēn)在颤抖，牙齿咯咯直响，连飞机都不能很好地控制平稳，在轻微的摇摆。 </p>
还好，凭着坚强的意志，杨洛坚持住了。 </p>
似乎察觉到飞机的异常，在杨洛左侧伴飞的歼-10B飞行员问道：“兄弟，你怎么了？我看飞机好像在摇摆。” </p>
杨洛颤抖地说道：“冷，太冷了，还要多久到机场？” </p>
“兄弟，再坚持一下，马上就到了，现在开始下高度。” </p>
“我能……坚持。” </p>
杨洛有些僵硬的手缓缓往前压(cāo)纵杆，下压机头降高度，以一个极小的角度俯冲。 </p>
这不是战斗机，机舱里还有众多旅客，不能大角度俯冲，只能缓慢降低高度。 </p>
通信频道里，伴飞的歼-10B飞行员一直在读着高度。 </p>
“8000米。” </p>
“5000米。” </p>
“2000米。” </p>
飞机离机场越来越近，机场里灯火通明，在灯光的照耀下如同白昼，机场标志(xìng)的跑道映入杨洛眼帘。 </p>
“呼叫蓉城国际机场塔台，呼叫蓉城国际机场塔台，CZ9636航班请求迫降。” </p>
杨洛看着越来越近的机场，按照西南空管管制中心给出的频率，调整频率至蓉城国际机场塔台的频率，向机场塔台发出迫降请求，一边(cāo)纵飞机尽量平稳地降低高度。 </p>
在万众瞩目中，CZ9636航班出现在黑夜的蓉城国际机场外围上空，机腹航向灯在黑夜里闪烁。 </p>
“塔台收到，CZ9636，地面风向340，风速4米秒，无阵风，无侧风，场压945，地面所有跑道已经清空，地面救援力量已准备就绪，可以选择任意跑道迫降。”通信频道里，响起一道好听的小姐姐的声音，如莺啼一般婉转，报出当前的气象参数。 </p>
“CZ9636航班收到，准备迫降。”杨洛回应一声，打开舱内通信说道，“请所有旅客和空乘人员注意，做好防冲撞准备，飞机即将迫降。重复，请所有旅客……” </p>
机舱之中，随着杨洛的话语落下，所有旅客神色紧张，心里不停地在祈祷，按照空乘人员的交代，死死地抓着座椅两边的扶手，低头做好防冲撞准备。 </p>
双眼凝视着越来越近的跑道，耳边听着歼-10B读着的飞行高度，杨洛紧紧握住(cāo)纵杆，调整飞行姿态。 </p>
节流阀收回，扳动减速板手柄和襟翼手柄，打开减速板和襟翼，降低航速，放下起落架。 </p>
飞机故障，不是正常降落，而是迫降，什么正常的民航五边飞行已经不重要了，安全落地才是最重要的。 </p>
飞机回到低空中，驾驶舱内的低压低氧状态已经缓解，逐步恢复正常，但低温状态依然存在，毕竟这是冬天。 </p>
“1000米。” </p>
“500米。” </p>
右侧伴飞的歼-10B，杨洛坐在驾驶舱中已经看不见了，他下降到了与飞机起落架相同的高度，为杨洛报着高度。 </p>
前方的歼-10B同样保持着和A320一样的高度，在同步下降。 </p>
跑道尽头，消防车、救护车等已经严阵以待，发动机已经启动，处于怠速状态，只等飞机在降落在跑道上。 </p>
高度越来越低，航速也降到了失速的边缘。 </p>
“100米。”耳中传来歼-10B飞行员沉稳的提示声音。 </p>
这一刻，杨洛猛地一振，突然不再颤抖，双手双脚也不再僵硬，头脑冷静，双眼直(shè)灯火照(shè)下笔直的跑道。 </p>
“50米。” </p>
杨洛条件反(shè)般轻轻仰起机头，避免前面的起落架小着地。 </p>
“砰！” </p>
机(shēn)一阵震颤，机腹下的起落架着地，在跑道上高速滑行，紧接着前起落架落到地面上。 </p>
刹车。 </p>
减速板，襟翼全部完全打开，用力扳动刹车转轮手柄，然而转到一半似乎卡住了，转不动了。 </p>
民航飞机的刹车系统和战斗机不一样，战斗机的刹车在(cāo)纵杆上，只要按住按钮就行，而民航飞机是刹车转轮手柄，需要用力扳动才行。 </p>
虽然只刹到一半，但也稍稍减缓了飞机的速度，但这不够，依照这样的刹车效率来看，势必要冲出跑道。 </p>
杨洛一边稳住机(shēn)姿态，一边把吃(nǎi)的力气都使出来了扳动刹车转轮手柄，脸上憋得通红。 </p>
塔台里的值班人员、机场航站楼的旅客、跑道上的救援力量、还有记者、摄影(ài)好者等众多人，看着处于高速滑行的飞机，心都提到嗓子眼，祈求飞机尽快停止下来。 </p>
“刹车啊，刹车……”塔台管制员，声音好听的小姐姐在通信频道里大声疾呼。 </p>
两架歼-10B在即将触地的一刻就拉起来了，在机场上空盘旋，有丰富飞行经验的他们一看就知道刹车出问题了，刹不住，毫无办法的他们同样只能在心底祈祷这位空军的兄弟的能够有好运。 </p>
重达几十吨的飞机，以二百多公里的速度降落，其惯(xìng)的力量可想而知有多巨大。 </p>
飞机滑过了一半的距离，仍然在高速滑行，没有减低多少速度。 </p>
“啊！……” </p>
看着窗外极速倒退的建筑物，机舱里再次响起阵阵尖叫。 </p>
看着离跑道尽头越来越近，杨洛有种无力回天的感觉。 </p>
时也，命也。 </p>
怎么也想不到关键时刻，刹车系统竟然会掉链子。 </p>
就在这时，一双冰凉刺骨的手握了上来，和杨洛一起握住刹车转轮手柄，用力扳动。 </p>
杨洛转头一看，却是昏迷的副机长不知什么时候已经醒来，看到杨洛望向自己，顿时朝杨洛露出一个难看的笑容。 </p>
合两人之力，刹车转轮手柄终于松动，被一压到底。 </p>
“吱！” </p>
航空轮胎被刹死，停止转动，而在惯(xìng)的作用下又推着航空轮胎继续转动，顿时发出刺耳难听的声音，产生刺鼻的气味，一阵烟雾升起，同时在跑道上留下一道长长的黑色的痕迹。 </p>
被刹死的飞机在惯(xìng)作用下顽强地继续滑行，直到在跑道的尽头，才险之又险的停下。 </p>
“快！快！快！” </p>
“所有人，快下车！” </p>
飞机在跑道尽头一停下，追在飞机(shēn)后狂奔的机场救援力量车辆几乎在同一时刻停下，救援人员几乎疯了一般从车上跳下，乱中有序地展开救援工作。 </p>
PS：出了一个BUG，不知道朋友们有没有发现，我把时间给忘了，飞机应该是在五点多钟起飞，出事的时间应该是在夜里，我给当成白天来写了，非常抱歉，还得回头改文，悲催。厚着脸皮再求一下月票和推荐票。 </p>